經(jīng)過(guò)多年發(fā)展與布局，美的已形成全方位、立體式市場(chǎng)覆蓋。早在2014年，美的提出了“一盤貨”戰(zhàn)略，從探索渠道供應(yīng)鏈的變革，到實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈升級(jí)、賦能，并搭建起現(xiàn)代物流管理的“美的模式”。

       美的依托“一盤貨”，推動(dòng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配戰(zhàn)略“落地”，讓各渠道貨物的得以統(tǒng)一配送，支撐集團(tuán)供應(yīng)鏈高效運(yùn)營(yíng)。如今，美的“一盤貨”的實(shí)踐沉淀出一套方法論，整合C端、B端資源，廣泛推廣至家電、3C、家居等行業(yè)，而旗下智慧物流公司安得智聯(lián)營(yíng)收規(guī)模也達(dá)到了百億元，成績(jī)矚目。

　　在推動(dòng)集團(tuán)T+3業(yè)務(wù)模式變革背景下，美的率家電行業(yè)之先“落子”物流產(chǎn)業(yè)。其中，旗下公司安得智聯(lián)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安得智聯(lián)”)扮演了重要“角色”。

　　“在美的依托智慧物流實(shí)現(xiàn)‘一盤貨’的過(guò)程中，安得智聯(lián)更像是一個(gè)‘托盤商’?！卑驳弥锹?lián)產(chǎn)品技術(shù)中心總監(jiān)羌磊如是概括了公司的“形象”。

　　為支撐集團(tuán)高效運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)展提質(zhì)，2014年，美的基于智慧物流的布局之上，提出了“一盤貨”的概念。

　　何為“一盤貨”?據(jù)悉，所謂的“一盤貨”，旨在推動(dòng)物流管理邁向集約化發(fā)展。其中，最為核心的舉措就是推動(dòng)“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”，即整合各個(gè)渠道倉(cāng)庫(kù)的同時(shí)，對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存進(jìn)行集中的管理，以實(shí)現(xiàn)各渠道的貨物能進(jìn)行統(tǒng)一配送。

　　“之前美的不少經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)商會(huì)各自找各自的物流公司，找各自的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸配送等，但是每一條線、每一個(gè)點(diǎn)的量相對(duì)來(lái)講不多，造成的結(jié)果就是物流管理單位成本比較高?！鼻祭诜Q，推動(dòng)“一盤貨”后，將這些分散、粗放物流管理匯集起來(lái)，由安得智聯(lián)進(jìn)行集中“托盤”，對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)一、全國(guó)性的管理。

　　曠視智慧物流解決方案落地?zé)o錫夢(mèng)燕品牌管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“夢(mèng)燕”)。近日，記者走進(jìn)夢(mèng)燕，對(duì)其物流自動(dòng)化流程進(jìn)行了深度探訪。

　　根據(jù)燕夢(mèng)提供的數(shù)據(jù)顯示，相比于舊倉(cāng)，物流中心的新倉(cāng)在每日可支持出貨量提升5倍的情況下，倉(cāng)庫(kù)空間利用率提升3倍，人員減少40%，并且大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，揀選人員微信步數(shù)從過(guò)去50000步/天減少到20000步/天。

　　每天數(shù)萬(wàn)件商品分發(fā)600個(gè)渠道，夢(mèng)燕開(kāi)啟轉(zhuǎn)型

　　曠視智慧物流解決方案中心負(fù)責(zé)人白建宏表示：“服裝行業(yè)不管是零售端、生產(chǎn)制造端還是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，很多工作都屬于簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)。近年來(lái)隨著勞動(dòng)力成本上升、服裝產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費(fèi)方式多元化等因素影響，服裝行業(yè)自動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫?！?/p>

　　“夢(mèng)燕建設(shè)自動(dòng)化物流中心的初衷是解決零售端周轉(zhuǎn)問(wèn)題”，夢(mèng)燕總經(jīng)理吳承淮介紹稱，“此前，在集結(jié)交換時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)物流存儲(chǔ)空間不夠、運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高、爆倉(cāng)等問(wèn)題。為此，我們決定提升倉(cāng)庫(kù)面積，但了解到還可以通過(guò)自動(dòng)化、數(shù)字化的改造提升整體效率?！?/p>

　　此外，吳承淮表示，夢(mèng)燕的另一個(gè)初衷是，希望通過(guò)倉(cāng)庫(kù)信息化和物流集成倉(cāng)庫(kù)體系，倒逼前端業(yè)務(wù)擺脫慣性，走向更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的操作，讓每個(gè)崗位上的員工都按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，帶動(dòng)業(yè)務(wù)的優(yōu)化和調(diào)整。

　　2021年7月30日，BMW合肥零件配送中心正式開(kāi)業(yè)。作為BMW在華第六個(gè)零件配送中心，以及BMW在華第一個(gè)“綠色”庫(kù)房，合肥零件配送中心投入運(yùn)營(yíng)后將輻射安徽、河南、湖北等中部七省，預(yù)計(jì)將占全國(guó)出貨量的14%。合肥零件配送中心的建成，進(jìn)一步完善了BMW在中國(guó)本土化物流網(wǎng)絡(luò)，將有效提升寶馬售后零件配送的能力和效率，從而節(jié)省經(jīng)銷商和客戶的時(shí)間成本，增強(qiáng)客戶對(duì)BMW品牌的認(rèn)可。這再次體現(xiàn)了BMW扎根中國(guó)、致力于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定決心。

　　寶馬始終將可持續(xù)發(fā)展作為公司戰(zhàn)略的基石，這一戰(zhàn)略也貫穿在合肥零件配送中心建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)當(dāng)中。合肥零件配送中心從2020年開(kāi)始建設(shè)，初期正逢疫情停工2個(gè)月，最終克服重重困難建成，前后僅花費(fèi)了12個(gè)月的時(shí)間。合肥零件配送中心是BMW在中國(guó)第一個(gè)符合LEED(Leadership in Energy and Environmental Design能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒)認(rèn)證級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的售后零件“綠色庫(kù)房”。優(yōu)質(zhì)的室內(nèi)空氣質(zhì)量，充足的自然采光、通風(fēng)，營(yíng)造出更為舒適、自然的辦公和生產(chǎn)環(huán)境。選購(gòu)節(jié)能風(fēng)機(jī)、水泵、LED照明以及動(dòng)作感應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)化能源利用，可謂將減碳節(jié)能落實(shí)到每一個(gè)建造細(xì)節(jié)。