新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日

時(shí)間：2009-03-16

來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ)：十一屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英認(rèn)為，技術(shù)的不成熟，加上成本居高不下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。

十一屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英認(rèn)為，技術(shù)的不成熟，加上成本居高不下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。 3月10日，王鳳英表示，長(zhǎng)城汽車(chē)也有電動(dòng)汽車(chē)，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平與日本、美國(guó)相比，還有很大差距，短期內(nèi)不看好其市場(chǎng)。 根據(jù)科技部2001年公布的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)投資范圍，電動(dòng)汽車(chē)包括混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)。 目前，中國(guó)已有八款混合動(dòng)力汽車(chē)上市。而奇瑞汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)均宣布，將于年內(nèi)推出第一輛純電動(dòng)汽車(chē)。 不過(guò)王鳳英認(rèn)為，在電動(dòng)汽車(chē)未能真正解決電池壽命、行駛里程和降低成本等問(wèn)題之前，討論商業(yè)化為時(shí)過(guò)早。 “盲目推廣新能源汽車(chē)，是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任，也會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)造成傷害。”她說(shuō)。 2009年2月27日，財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)文，確定了中央財(cái)政對(duì)“十城千輛”試點(diǎn)城市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該文件，補(bǔ)貼集中在公交和出租車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車(chē)，主要是電動(dòng)汽車(chē)。 長(zhǎng)城汽車(chē)是香港上市的整車(chē)汽車(chē)企業(yè)，主要生產(chǎn)皮卡、SUV，2008年銷(xiāo)售量為12.5萬(wàn)輛。2008年4月舉行的北京車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了哈弗混合動(dòng)力車(chē)、歐拉純電動(dòng)車(chē)兩款新能源汽車(chē)。
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