英特爾CEO Pat Gelsinger預(yù)計，汽車芯片在高端汽車中的占比將從2019年的4%左右增至2030年的20%。Gelsinger表示，到2030年汽車半導體行業(yè)的收入將翻一番，達到1150億美元。
據(jù)介紹，該汽車團隊將重點關(guān)注中央計算架構(gòu)、車規(guī)級代工平臺、提供設(shè)計和IP服務(wù)。
開放的中央計算架構(gòu)：英特爾代工服務(wù)(IFS)將開發(fā)一個高性能、開放的汽車計算平臺，幫助汽車OEM建立下一代體驗和解決方案。
英特爾表示，該計算架構(gòu)將利用基于芯粒(chiplet-based)的構(gòu)建模塊，以及英特爾的先進封裝技術(shù)，以滿足下一代自動駕駛汽車的計算需求。
打造車規(guī)級代工平臺：英特爾將使制造技術(shù)滿足汽車應(yīng)用和客戶的嚴格質(zhì)量要求。英特爾代工服務(wù)的目標是將先進制程和技術(shù)優(yōu)化與先進封裝相結(jié)合，以幫助客戶設(shè)計多種類型的汽車半導體。
實現(xiàn)向先進技術(shù)的過渡：英特爾代工服務(wù)將為汽車制造商提供設(shè)計服務(wù)和英特爾的IP，使得他們能夠利用英特爾從芯片到系統(tǒng)設(shè)計的專長。
當天，英特爾正式宣布了將向其代工客戶開放x86架構(gòu)授權(quán)，在此之前，只有英特爾和AMD擁有x86授權(quán)。
值得注意的是，日前，英特爾和 Mobileye 宣布，他們將在 2024 年之前將自動駕駛汽車商業(yè)化。隨著英特爾正式進入自動駕駛汽車競賽，預(yù)計將與谷歌的Waymo和通用汽車的Cruise直接競爭。
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