時代長安項目基地簽約

　　據(jù)“渝北發(fā)布”消息，日前，時代長安動力電池有限公司(簡稱：時代長安)與川渝高竹新區(qū)正式簽約，計劃投資50億元，在川渝高竹新區(qū)新建25GWh動力電池生產(chǎn)基地。該項目建成投產(chǎn)后，每年可就近配套重慶新能源汽車25萬輛以上，實現(xiàn)年產(chǎn)值約180億元。

　　資料顯示，時代長安成立于2023年6月28日，是一家集動力電池、新興能源技術(shù)、新材料技術(shù)研發(fā)、制造、銷售為一體的科技型生產(chǎn)制造型公司，由寧德時代、長安汽車及其控股子公司深藍汽車共同出資成立，注冊資本高達15億元人民幣。

　　股東信息顯示，時代長安由寧德時代控股，其持股比例為51%;深藍汽車為第二大股東，持股比例為30%;長安汽車為第三大股東，持股比例為19%。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，去年11月24日，時代長安已成功完成了首款電芯產(chǎn)品的下線。此次簽約，標志著這個由寧德時代、長安汽車和深藍汽車合資成立的動力電池項目邁入新階段。

　　洛陽基地一期項目投產(chǎn)

　　來自“洛陽融媒”的消息顯示，7月20日，寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠正式投產(chǎn)，首個麒麟電池在河南洛陽完成封裝。

　　據(jù)介紹，寧德時代洛陽基地創(chuàng)造了重大項目建設(shè)“對接簽約100天、項目落地100天、一期廠房9個月封頂”的“洛陽速度”。2022年9月28日，寧德時代宣布投資140億元，建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，官宣當(dāng)日項目一期便實現(xiàn)開工。

　　據(jù)悉，寧德時代洛陽基地，按照“燈塔工廠”+“零碳工廠”的高標準建設(shè)，這也意味著，洛陽基地有望成為寧德時代第四座燈塔工廠。本次一期工廠投產(chǎn)的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術(shù)，系統(tǒng)集成度全球新高，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航與4C快充。

　　此外，寧德時代洛陽基地二期項目已于今年5月25日開工建設(shè)。未來，洛陽基地全面建成達產(chǎn)后將形成千億產(chǎn)值。

　　總結(jié)

　　除上述兩個項目簽約/投產(chǎn)外，今年6月18日，北京時代電池基地項目正式開工建設(shè)。北京時代為寧德時代、北汽海藍芯、京能科技、小米汽車四方設(shè)立的合資公司，持股比例分別為51%、39%、5%和5%。

　　該項目作為寧德時代在華北地區(qū)的首座電池工廠，將分兩期建設(shè)，計劃2026年投產(chǎn)，為北汽、小米汽車、理想汽車等車企配套。

　　與寧德時代產(chǎn)能擴張火熱相反的是，今年以來，鋰電領(lǐng)域終止項目、終止投資計劃、暫停建設(shè)等消息屢見不鮮，尤其是韓國電池企業(yè)LG新能源、SK On亮起了紅燈，歐洲電池公司ACC、Northvolt的多個電池工廠暫停/推遲建設(shè)。

　　鋰電項目大規(guī)模停減產(chǎn)的背后，是經(jīng)濟環(huán)境、地緣政治等多重因素的影響，但從根源而言，是下游車企客戶的戰(zhàn)略改變，直接影響了電池需求規(guī)模。自去年以來，福特汽車、大眾汽車、通用汽車、Stellantis集團等多家車企宣布，將關(guān)閉部分生產(chǎn)線、放慢電動車型的推出速度、縮減電動車產(chǎn)品支出。今年更是有消息稱，這些車企正在縮減或重新調(diào)整電池項目。