4月15日，工信部官微發(fā)布了關(guān)于《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國標(biāo)，就最新公布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)的修訂背景、進(jìn)程、項目以及主要修訂點和意義等進(jìn)行了介紹與闡述。通過這份官方解讀，我們得以對這份被譽為“史上最嚴(yán)電池安全令”有了更加深刻的認(rèn)識和理解。

　　結(jié)合發(fā)展形勢，更新標(biāo)準(zhǔn)要求

　　3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)(以下簡稱《安全要求》)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。

　　據(jù)工信部介紹，《安全要求》旨在貫徹落實《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等文件要求，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對于產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)作用。

　　據(jù)悉，作為我國電動汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)之一，《電動汽車用動力蓄電池安全要求(GB 38031—2020)》自2020年5月發(fā)布以來，在規(guī)范產(chǎn)品生產(chǎn)、引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步、支撐政府管理等方面起到了重要作用。但隨著動力電池安全水平不斷提升，電動汽車新技術(shù)逐步應(yīng)用，需結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢更新相關(guān)要求，因此，去年5月，《安全要求》正式對外征求意見，在廣泛征集了行業(yè)內(nèi)外的意見并進(jìn)行調(diào)整后，新標(biāo)準(zhǔn)最終發(fā)布。值得一提的是，該標(biāo)準(zhǔn)充分采納UN R100、UN GTR 20、IS06469-1、IEC62660-2，IEC62660-3等國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)成果，以便利國際經(jīng)貿(mào)往來。

　　“不起火、不爆炸”

　　首次上升為強(qiáng)制性要求

　　《安全要求》包括7項單體測試和17項電池包或系統(tǒng)測試項目，可以看到，除了“過充電”、“外部短路”和“溫度循環(huán)”外，其余項目均進(jìn)行了修訂或增加，其中有3項為新增或重要修訂項目。

　　首先，在熱擴(kuò)散測試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力時，《安全要求》在2020版“觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺”的基礎(chǔ)上，增加了“內(nèi)部加熱”內(nèi)容，不僅進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件，而且還提出了“不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害”的嚴(yán)格要求。分析指出，這是我國首次將動力電池“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲備上升為強(qiáng)制性要求，對新能源汽車提出更高要求的同時，也將在更大程度上保障司乘人員的生命安全。

　　其次，《安全要求》新增了底部撞擊測試，重點考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求電池包在直徑30mm鋼球、以150J能量撞擊三次后，無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會秘書長、中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院高級技術(shù)總監(jiān)劉桂彬在接受媒體采訪時表示，國際上對于新能源汽車底部沖擊的情形并沒有相關(guān)規(guī)定，我國是第一個“吃螃蟹”的。

　　再次，《安全要求》還新增了快充循環(huán)后安全測試，對象為20% SOC充電至80% SOC時，總充電時間不超過15min的電池單體，技術(shù)要求則為300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。在快充技術(shù)大行其道的今天，這一測試要求的提出能夠敦促車企在設(shè)計產(chǎn)品的過程中兼顧充電速率與產(chǎn)品的安全性和可靠性，顯得尤為關(guān)鍵和必要。

　　此外，《安全要求》還明確了同一型式的判定條件，如電池包或系統(tǒng)發(fā)生部分變更，允許按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對變更參數(shù)相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行補充測試，經(jīng)審批許可后視為同一型式，無需重新進(jìn)行全部測試。

　　筑牢安全底線，引導(dǎo)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　據(jù)工信部介紹，對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，該規(guī)定將于2026年7月1日實施，而對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，該規(guī)定將于2027年7月1日實施。這意味著已獲批車型有1年過渡期，但需在2027年前完成改造或退出市場。

　　工信部認(rèn)為，《安全要求》擁有四方面的重要意義，包括“筑牢安全底線，保障消費者生命財產(chǎn)安全”、“引導(dǎo)技術(shù)提升，助力先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用”、“完善標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展”以及“加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，便利全球范圍經(jīng)貿(mào)往來”。

　　行業(yè)專家表示，此次發(fā)布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)充分體現(xiàn)了國家對新能源汽車安全的高度重視。隨著2026年新國標(biāo)全面實施，動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用及回收環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化閉環(huán)管理。盡管在短期內(nèi)，可能推動電池成本小幅上升，但從長期來看，安全性能的提升將降低保險、運維等隱性成本，為行業(yè)創(chuàng)造更大價值空間。此外，通過為消費者提供更安全、可靠的新能源汽車產(chǎn)品，也將有助于增強(qiáng)市場信心，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，從而助力我國在全球汽車市場中占據(jù)更加領(lǐng)先的地位。