10月12日，由株洲南車時代電氣股份有限公司研制的首批20臺HXD1C型貨運(yùn)電力機(jī)車電氣系統(tǒng)在重慶成功裝車上線試運(yùn)營，運(yùn)行狀態(tài)良好。這是六軸7200kW貨運(yùn)電力機(jī)車項目取得的又一重大突破。 　　HXD1C型貨運(yùn)電力機(jī)車是用于干線鐵路的高速貨運(yùn)交流傳動電力機(jī)車。公司負(fù)責(zé)研制開發(fā)其系統(tǒng)核心部件——牽引變流器、輔助變流器及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。HXD1C型電力機(jī)車是國內(nèi)首次采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電氣系統(tǒng)核心產(chǎn)品，結(jié)束了長期以來國內(nèi)大功率交流傳動電力機(jī)車電氣系統(tǒng)核心技術(shù)完全依靠進(jìn)口、被國外公司技術(shù)壟斷的局面。 　　六軸7200kW貨運(yùn)電力機(jī)車項目從立項到產(chǎn)品出廠再到裝車運(yùn)用只經(jīng)歷了10個月，開創(chuàng)了公司歷史上工期最緊、產(chǎn)量最大、難度最高等多項紀(jì)錄，在突破重重困難后，這來之不易的成功背后凝聚著公司各級領(lǐng)導(dǎo)以及全體項目組成員的心血和汗水。 　　2008年12月，公司正式啟動六軸7200kW電力機(jī)車電氣系統(tǒng)研制項目;2009年2月，完成該系統(tǒng)三大部件的方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計評審;3月，定型的三大部件設(shè)計藍(lán)圖正式下達(dá)制造中心，標(biāo)志著該項目的設(shè)計工作基本完成;4月，按計劃交付產(chǎn)品，完成首臺機(jī)車落車;6月，HXD1C型機(jī)車正式下線;9月，順利完成HXD1C型機(jī)車的整車型式試驗，鐵道部批準(zhǔn)機(jī)車正式交付用戶。 　　該項目是具有我公司自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在交流傳動電力機(jī)車領(lǐng)域獲得的第一個批量訂單，具有重大的里程碑意義。項目的成敗將直接影響我司在軌道交通主流市場的地位，是一場名譽(yù)之戰(zhàn)、生死之戰(zhàn)。 　　意義重大，時間緊急，任務(wù)艱巨。是六軸7200kW項目最為突出的特點(diǎn)，自2008年12月項目立項以來，公司副總裁兼技術(shù)總監(jiān)馮江華親自擔(dān)任項目經(jīng)理，組織技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、檢測試驗、采購物流、質(zhì)量控制、售后服務(wù)、市場營銷等眾多部門協(xié)同作戰(zhàn)，幾乎舉全公司的力量，項目組成員近300人，僅技術(shù)開發(fā)人員就超過90人。項目組采取集中辦公制度，保證內(nèi)部信息通暢。采取日例會制度，保證所有問題當(dāng)日解決。采取無休假制度，保證項目進(jìn)度迅速推進(jìn)。 　　在之后的10個月內(nèi)，項目組成員連續(xù)奮戰(zhàn)，各單位密切協(xié)作、默契配合。技術(shù)開發(fā)階段，從方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計再到施工設(shè)計，加班、熬夜成了研發(fā)人員的工作常態(tài)，甚至春節(jié)也放棄了和家人團(tuán)聚的機(jī)會。特別是產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，通過公司各部門（單元）的通力協(xié)作，總能以最快的反應(yīng)及默契的配合將難題一一化解。 　　據(jù)悉，該型機(jī)車在我國東、中部等線路坡度不超過12‰的地方，能夠成功牽引5000至5500噸貨物列車，將成為我國鐵路的主型機(jī)車，具有巨大的市場空間，未來三年可望需求數(shù)千臺，形成數(shù)十億元的銷售規(guī)模。并且，該項目取得的科技成果，具有顯著的性價比優(yōu)勢，奠定了沖擊海外市場的堅實基礎(chǔ)，在未來的國際市場競爭中與跨國公司如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等同臺競技，充分發(fā)揮自主知識產(chǎn)權(quán)的、潛在的性價比優(yōu)勢，具有廣闊的市場前景和巨大的經(jīng)濟(jì)、社會效益。