中國目前的汽車保有量剛剛達(dá)到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經(jīng)接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時(shí)，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為氣候變化不可承受之重。此時(shí)低碳汽車應(yīng)運(yùn)而生，或許能為我們提供解決巨大市場需求與嚴(yán)峻能源環(huán)境約束之間矛盾的機(jī)會(huì)。 研究表明，新型動(dòng)力技術(shù)可以大量削減碳排放。根據(jù)國際氣候組織提供的研究數(shù)據(jù)，使用全混合動(dòng)力的汽車可削減56%的耗油量，電動(dòng)汽車的削減量更高達(dá)50%-100%。 資本的嗅覺、企業(yè)的敏感和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，總是先于市場的。根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。 作為一個(gè)汽車工業(yè)的新興力量，國內(nèi)除了擁有無可比擬的市場優(yōu)勢以外，在技術(shù)領(lǐng)域我們還處于相對(duì)落后的地位。汽車工業(yè)的前途和商機(jī)在哪里？發(fā)展新能源汽車，尤其是低碳燃料汽車，也許是汽車行業(yè)“彎道超車”的最佳機(jī)遇。 事實(shí)上，“中國可能成為未來電動(dòng)汽車的中心”已基本成為世界主流共識(shí)。麥肯錫《中國蓄勢待發(fā)：電動(dòng)汽車的機(jī)遇》估計(jì)，到2030年，若電動(dòng)汽車占乘用車總量的20%～30%，那么中國國內(nèi)電動(dòng)汽車市場可達(dá)到7000億～1.5萬億元！ 巨大的商機(jī)引發(fā)了車企的“蠢蠢欲動(dòng)”。豐田作為跨國巨頭中新能源汽車應(yīng)用的佼佼者，其混合動(dòng)力和鋰電池技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)居世界領(lǐng)先。本次廣州車展展出的3款環(huán)保車型，分別是搭載了電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的FT-EV電動(dòng)車、采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的Hi-CT、運(yùn)用先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)而成的運(yùn)動(dòng)型跑車FT-HS，廣汽豐田更宣布明年將國產(chǎn)混合動(dòng)力版凱美瑞。豪華車也不示弱，路虎在展出了它最新的一款路虎攬勝2010柴油車，延續(xù)了它在歐洲應(yīng)用百年的先進(jìn)柴油車系統(tǒng)，并對(duì)2009年9月后的路虎實(shí)行了“二氧化碳補(bǔ)償計(jì)劃”，通過對(duì)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的資助，來平衡路虎的二氧化碳排放影響。奔馳中國總裁麥爾斯則表示，5年后奔馳在華車型將力爭全線普及電動(dòng)車。 更多了解請(qǐng)參考：“汽車制造”