2009年的市場如何，沒有數(shù)據(jù)，大膽的進行猜想，對09年的市場做一個展望，初步結論是：總體增速減緩，局部地區(qū)總量下降，產(chǎn)品增量結構會發(fā)生變化。 總量猜想：08年預計總銷量不會過1000萬輛，上半年的商用車井噴，主要因排放政策和奧運會，需求提前釋放。乘用車部分車型環(huán)比會出現(xiàn)下降。08年總體預計在900萬-950萬輛之間。09年預計增速下降，保持增長10%左右的速度。預計全年銷量1000萬輛-1100萬輛。其中增速最大的預計是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover車型。 08年下半年的銷售形式基本明朗，受出口和國內市場的雙從影響，乘用車的銷售增量下降。部分出口企業(yè)銷量下滑加大；B級車的降價會加劇，以爭取更大銷量。受成本壓力和資金壓力，自主品牌的日子恐怕最難受。商用車市場下滑最為明顯，除客車市場變化不大以外，卡車增速下滑大。目前各廠家沒有調整銷售目標，并不等于沒有做調整目標的打算，也改變不了目標差距大的事實。 09年市場特點猜想： 乘用車： 1、受油價的影響，兩廂車的增量較大，小排量微型汽車減速會減緩。 2、新能源汽車是09年的突出賣點，各廠的能源牌必將比08年更響、更激烈。 3、城市SUV的增勢不減，大排量進口車的國產(chǎn)機率加大，預計各合資企業(yè)會引進部分車型實施國產(chǎn)。 4、Crossover類車型和概念會帶動銷售提升，也會作為更多廠家的宣傳點。 5、小排量兩廂汽車會在安全性上做足營銷功夫，減少消費者對小排量車安全配置的疑慮和擔心。 6、自主品牌部分企業(yè)受金融影響凸現(xiàn)。 商用車： 1、卡車市場總體會持平，但輕卡、重卡會出現(xiàn)下降。 2、低速車和農(nóng)用三輪會有一定增量。 3、客車市場的增速會保持。 4、中重卡增量突破口預計在非洲。 政策面： 1、燃油稅實施可能性不大，受整體經(jīng)濟的影響，燃油稅的實施日期會后延。 2、反壟斷法，對所謂的汽車“四大潛規(guī)則”不會太大影響。 3、金融調控，抵押式無息貸款購車業(yè)務將上演。第一個上演的可能是自主品牌。 4、消費稅的提高對進口大排量的銷售增長影響不大，大排量車型用戶消費習慣的點不在首次購車成本。 5、國三車的實施，對低噸位卡車影響表現(xiàn)在輕卡、皮卡。 市場運作方面： 1、受08年業(yè)績影響，車企人員變化頻繁。 2、“4S”模式不會變化，但不設二級的渠道模式會突破，以“4s”品牌店為核心，實施二級經(jīng)銷的模式渠道下沉的趨勢將展開。 3、價格聯(lián)盟的形式可能會二次出現(xiàn)，流通行業(yè)協(xié)會的作用將凸現(xiàn) 4、汽車咨詢業(yè)務將比08年增長繁榮。 區(qū)域市場變化： 09年銷售變化大的區(qū)域預計在華南和華東地區(qū)。