11月5日至9日在深圳舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)，再次掀起了新能源汽車發(fā)展熱潮。在本次展會(huì)中，中外車企平分秋色，送展的超過220輛新能源汽車中，半數(shù)以上來自中國企業(yè)。而且中國車企更鮮明高舉起電動(dòng)車的大旗。工信部日前已初步明確新能源汽車技術(shù)路線，中國汽車業(yè)將展開向電動(dòng)車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

      “3-5年中國或成為世界上電動(dòng)車保有量最大的國家。中國最有可能成為世界電動(dòng)車王國?！笔澜珉妱?dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士陳清泉表示。

      在大會(huì)的展臺(tái)上，除寶馬、豐田、通用、大眾國際巨頭等帶來了他們的新能源車型外，更多的中國企業(yè)投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化大潮中，比亞迪、奇瑞、吉利、中華、珠海銀通、世紀(jì)新能源、五洲龍、陸地方舟等中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)都拿出了他們的純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。繼比亞迪和眾泰之后，奇瑞也正式向市場(chǎng)推出了首款高速純電動(dòng)轎車。

      11月4日，本屆大會(huì)還在深圳舉行了電動(dòng)車大巡游，有超過30余輛的電動(dòng)車在深圳巡游超過40公里。這成為全球電動(dòng)車最大規(guī)模的一次集中展示，進(jìn)一步拉近了電動(dòng)車與消費(fèi)者的距離。

      觀察人士關(guān)注到，本屆世界電動(dòng)車大會(huì)，主角已經(jīng)從此前的研究機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚻髽I(yè)，并且國內(nèi)外車企之間展開了更多的合作，電動(dòng)車大會(huì)正是它們溝通的平臺(tái)。另一方面，電動(dòng)車產(chǎn)品也從制造階段，開始進(jìn)入商品化階段，多款產(chǎn)品已試水銷售或公共運(yùn)營。

      目前投入運(yùn)營的比亞迪純電動(dòng)車e6已累計(jì)運(yùn)營60萬公里，最長(zhǎng)的一部已經(jīng)跑了接近4萬公里，這期間電池容量沒有發(fā)生變化。比亞迪總裁王傳福表示：“如果跑到15萬公里沒有問題，那么電動(dòng)車時(shí)代就來了。”

      當(dāng)然，世界電動(dòng)車大會(huì)一方面呈現(xiàn)出百舸爭(zhēng)流的局面，另一方面也仍是魚龍混雜，不成熟的技術(shù)和產(chǎn)品仍然很多，專家們也仍然爭(zhēng)論不休。但如何進(jìn)一步完善配套，培育市場(chǎng)，無疑是當(dāng)前的最重要問題。唯有市場(chǎng)打開，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化才能不走回頭路。

      在這方面，深圳市作為本屆世界電動(dòng)車大會(huì)的東道主，作出表率。深圳市政府已經(jīng)承諾，今年年底之前在深圳市很多重要民用停車場(chǎng)會(huì)修建7500個(gè)充電樁。深圳市在國家補(bǔ)貼新能源車5萬元和6萬元的基礎(chǔ)上，對(duì)于符合技術(shù)條件的產(chǎn)品，再給予3萬元和6萬元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度空前。南方電網(wǎng)、深圳供電局也承諾，對(duì)于購買純電動(dòng)車的個(gè)人用戶，在用電方面給予一定的支持。這樣的內(nèi)外環(huán)境使深圳成為純電動(dòng)車與商用環(huán)境最好的城市。

      而科技部部長(zhǎng)萬鋼在世界電動(dòng)車大會(huì)上表示，政府將對(duì)中外企業(yè)發(fā)展新能源汽車一視同仁，享受同樣的政策。他說，在中國已經(jīng)有世界上各大主要生產(chǎn)廠所建立的合資企業(yè)，已經(jīng)有一大批國際上來自于各國的電動(dòng)汽車零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。在最近公布的關(guān)于節(jié)能汽車的政策補(bǔ)助方面，各國的國際品牌和中國研發(fā)的汽車同樣得到了支持。在電動(dòng)汽車推廣的十城千輛當(dāng)中，只要有適合的產(chǎn)品，政府部門都會(huì)給予同等強(qiáng)度的支持。

      “一視同仁”的開放式政策，同樣被外界解讀為，主管部門著力于培育一個(gè)開放式、有競(jìng)爭(zhēng)性的電動(dòng)車市場(chǎng)，使電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化依靠市場(chǎng)力量更快起步。