據(jù)報(bào)道,隨著中國(guó)富翁數(shù)量的不斷上升,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)歐洲豪華車(chē)的需求也在一路飆升。預(yù)計(jì)2011年中國(guó)對(duì)歐產(chǎn)汽車(chē)的需求將達(dá)到2005年水平的25倍(50萬(wàn)輛),而2005年為2萬(wàn)輛。
歐洲汽車(chē)制造商面臨著成本不斷上升和產(chǎn)能遭遇瓶頸的局面,同時(shí),航運(yùn)能力也已捉襟見(jiàn)肘。船運(yùn)公司正艱難應(yīng)對(duì)中國(guó)對(duì)歐產(chǎn)汽車(chē)的需求,不得不對(duì)航線(xiàn)做出調(diào)整,并推掉了部分業(yè)務(wù)。
目前,在中國(guó)需求上升之際,大多數(shù)承接由日本、韓國(guó)出口至歐洲的船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)已陷入停滯或正在下降。這意味著,歐洲到港船只無(wú)法滿(mǎn)足中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)所需水平,中國(guó)對(duì)歐產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)口數(shù)量可能會(huì)受到限制。面對(duì)這種情況,許多船運(yùn)公司正在調(diào)整航線(xiàn),以應(yīng)對(duì)進(jìn)出非洲和南美的貿(mào)易量的增長(zhǎng),轉(zhuǎn)移一直以來(lái)對(duì)亞洲、歐洲和北美間貿(mào)易的關(guān)注。
全球最大的運(yùn)車(chē)船隊(duì)公司日郵集團(tuán)(NYK Line)歐洲業(yè)務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官Svein Steimler表示,這種現(xiàn)象可能最終會(huì)限制歐產(chǎn)汽車(chē)向中國(guó)的出口數(shù)量。
對(duì)此,德國(guó)戴姆勒(Daimler)稱(chēng),公司在汽車(chē)出口方面沒(méi)有任何問(wèn)題。
中國(guó)對(duì)歐產(chǎn)車(chē)需求飆升 航運(yùn)能力成進(jìn)口瓶頸
時(shí)間:2011-01-19
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
導(dǎo)語(yǔ):歐洲汽車(chē)制造商面臨著成本不斷上升和產(chǎn)能遭遇瓶頸的局面,同時(shí),航運(yùn)能力也已捉襟見(jiàn)肘。船運(yùn)公司正艱難應(yīng)對(duì)中國(guó)對(duì)歐產(chǎn)汽車(chē)的需求,不得不對(duì)航線(xiàn)做出調(diào)整,并推掉了部分業(yè)務(wù)。
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