大唐南京發(fā)電廠1號機(jī)組于8月4日正式投入商業(yè)運(yùn)營。12月14日17時，2號機(jī)組168小時滿負(fù)荷試運(yùn)一次成功。至此，大唐南京發(fā)電廠上大壓小、異地新建項目一期工程一年“雙投”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。該廠2×660MW全廠主機(jī)、輔助車間集中控制項目均由科遠(yuǎn)股份承擔(dān)。   
 
      據(jù)悉，大唐南京發(fā)電廠全廠輔控系統(tǒng)平臺是科遠(yuǎn)股份運(yùn)用自主研發(fā)的NT6000分散控制系統(tǒng)（DCS）實(shí)現(xiàn)的又一個全廠輔控一體化項目。本項目控制范圍包含：水網(wǎng)、灰渣網(wǎng)、煤網(wǎng)、煙氣脫硫網(wǎng)、暖通等系統(tǒng)，整個控制規(guī)模達(dá)到13000點(diǎn)以上。NT6000分散控制系統(tǒng)提供了良好的開放性，支持Modbus RTU、Modbus TCP、Profibus DP、HART等多種標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場總線通訊接口，能將變送器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等設(shè)備直接接入DCS，而無需中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，具備多總線并聯(lián)的優(yōu)勢。該系統(tǒng)充分考慮到輔助車間各子工藝系統(tǒng)地理位置的分散性、設(shè)備運(yùn)行的獨(dú)立性，在保證各工藝子系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性的基礎(chǔ)上，合并輔助車間（系統(tǒng)）各監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)輔助車間（系統(tǒng)）集中控制，并在部分水網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場總線控制方案，最終達(dá)到降低維護(hù)成本、減員增效、提高輔助車間（系統(tǒng)）控制水平的目的。 
 
      科遠(yuǎn)項目組成員們與現(xiàn)場工作人員戮力攻堅，日夜奮戰(zhàn)，集中力量查找缺陷和隱患，深入細(xì)致地研究機(jī)組運(yùn)行規(guī)律和設(shè)備特性，精心組織開展調(diào)試工作、消缺工作，全力保證了機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。2號機(jī)組168小時試運(yùn)期間運(yùn)行平穩(wěn)，平均負(fù)荷率達(dá)到100%，自動投入率、保護(hù)投入率、主要儀表投入率達(dá)到100%，脫硫系統(tǒng)同步通過168小時試運(yùn)行?？七h(yuǎn)項目組成員們憑借努力、踏實(shí)、勤懇的工作作風(fēng)，在現(xiàn)場施工配合、調(diào)試、優(yōu)化、操作指導(dǎo)及熱工培訓(xùn)等系列工作得到了用戶的一致好評，為大唐南京發(fā)電廠建設(shè)成國內(nèi)一流的精品、示范、樣板工程做出了自己的貢獻(xiàn)。