多家鋼企都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量資金，已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級(jí)、高性能要求的船用特殊鋼板的實(shí)力。
      持續(xù)萎靡了一年而被投資界戲稱為’木乃伊’的鋼鐵板塊，恰恰自今年一季度以來成為表現(xiàn)最好的行業(yè)。從年初至今，鋼鐵板塊整體上漲達(dá)20%，近期更連續(xù)領(lǐng)漲，引發(fā)廣泛關(guān)注。’木乃伊’的復(fù)活，成為本輪低估值周期類股票行情啟動(dòng)的代表。
      然而就在幾個(gè)月前，’行業(yè)平均經(jīng)營利潤率3.5%’卻是2010年在表述鋼鐵行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀時(shí)引用最多的數(shù)據(jù)。目前，在行業(yè)景氣度好轉(zhuǎn)，但并未反轉(zhuǎn)的形勢下，本輪行情很大程度上也被理解為’估值修復(fù)’。普通碳鋼仍然面臨整體產(chǎn)能過剩、且品種高度重復(fù)的問題。
      如何才能讓鋼鐵企業(yè)擺脫現(xiàn)有窠臼，創(chuàng)造更高的利潤？
      對于新品種、新領(lǐng)域的研發(fā)，以及具有高技術(shù)門檻和高附加值的鋼產(chǎn)品，將成為接下來鋼鐵板塊真正可持續(xù)的業(yè)績突破點(diǎn)。
      在不久前公布的鋼鐵’十二五’規(guī)劃中，高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、汽車、清潔能源等新興應(yīng)用領(lǐng)域成為接下來的重點(diǎn)發(fā)展方向。在這些領(lǐng)域里面，龍頭企業(yè)各有專攻，積極打造’排他性’優(yōu)勢。
      汽車板：寶鋼第三代產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)
      如果說寶鋼是鋼鐵業(yè)賺錢機(jī)器的話，那么汽車板就是寶鋼盈利的發(fā)動(dòng)機(jī)。
      汽車板一直是寶鋼的戰(zhàn)略主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，寶鋼是國內(nèi)汽車板產(chǎn)品供應(yīng)鏈最完備、供貨能力最強(qiáng)的企業(yè)?！瘜氫撗芯吭焊痹洪L陸匠心在接受本報(bào)專訪時(shí)表示。年報(bào)顯示，2010年，寶鋼股份冷軋汽車板產(chǎn)量約480萬噸，占52%的市場份額。以汽車板為主的冷軋?zhí)间摪寰碚间N售收入39%，利潤貢獻(xiàn)占比69%。無疑，對于汽車板市場的壓倒性控制是寶鋼現(xiàn)在和未來的關(guān)鍵戰(zhàn)役。
      在此基礎(chǔ)上，寶鋼繼續(xù)加碼重量級(jí)高端品種。陸匠心向本報(bào)透露，寶鋼股份實(shí)際上已經(jīng)于2009年完成了備受業(yè)界關(guān)注的’第三代先進(jìn)高強(qiáng)度汽車鋼’的工業(yè)化樣品生產(chǎn)，并于2010年底實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，開始接受長春一汽的批量訂貨?！谌嚢鍖?huì)對現(xiàn)有第一代產(chǎn)品形成沖擊，成為今后的趨勢型產(chǎn)品?！懡承恼f。
      為了達(dá)到量產(chǎn)目的，’第三代先進(jìn)高強(qiáng)度汽車鋼’的研發(fā)應(yīng)運(yùn)而生，也就是現(xiàn)在所稱的第三代汽車板。由于采取了與競爭對手不同的技術(shù)路線，寶鋼提前實(shí)現(xiàn)了第三代汽車板的量產(chǎn)，并開始接受廠家試用和批量訂貨。也就是說，寶鋼已經(jīng)搶先奪得了第三代汽車板市場的‘頭啖湯’。