26日，波音公司與全日空航空公司簽署了交付協(xié)議，完成首架波音787夢想飛機(jī)的合同交付。受一系列技術(shù)問題等原因影響，原計劃2008年交付的波音787飛機(jī)已經(jīng)推遲了3年。

　　2004年4月，波音宣布7E7客機(jī)使用的發(fā)動機(jī)分別為通用電氣的GEnx及勞斯萊斯的遄達(dá)(Trent)1000。不同廠商的787發(fā)動機(jī)均有著相同的標(biāo)準(zhǔn)接口，航空公司可把飛機(jī)的發(fā)動機(jī)互換，這在商用航空業(yè)界歷史上實屬首次。隨著全日空確認(rèn)50架飛機(jī)訂單，該項目正式啟動，全日空航空公司的訂單是歷史上對波音新型民用飛機(jī)最大的啟動訂單。2005年1月28日，波音公司為7E7夢想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號——787。

　　方案正式啟動后，波音公司以正式的數(shù)字編號取代，7E7夢想飛機(jī)正式命名為787。

　　干擾阻力最小的發(fā)動機(jī)

　　波音的發(fā)動機(jī)合作伙伴-通用電氣與羅爾斯·羅伊斯公司為787提供了新一代發(fā)動機(jī)技術(shù)。波音的專有技術(shù)與計算機(jī)流體力學(xué)(CFD)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)與787機(jī)身的整合，將干擾阻力降至最小，讓這些技術(shù)進(jìn)步的效益達(dá)到最優(yōu)化。787新型發(fā)動機(jī)建立在成功的通用電氣GE90與羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)(Trent)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品家族的基礎(chǔ)上。這些產(chǎn)品家族歷來以卓越的性能與可靠性著稱。這兩款發(fā)動機(jī)都將取得在“開箱”投入使用時進(jìn)行雙發(fā)延程飛行(ETOPS)認(rèn)證。

　　787型“夢想”飛機(jī)具有以下特點(diǎn)：一、更輕。由于大量采用更輕、更堅固的復(fù)合材料，飛機(jī)重量大大減輕，運(yùn)行成本也大幅下降；二、更節(jié)能。波音787型飛機(jī)要比其他同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃料，同時釋放更少的溫室氣體；三、噪音更低。起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機(jī)低60%；四、更衛(wèi)生。波音787型飛機(jī)具有更好的氣體過濾設(shè)施，從而保證機(jī)內(nèi)空氣質(zhì)量更佳；五、更耐用。與其他同類飛機(jī)相比，使用期更長，檢修率要低30%。

　　波音787與中國

　　沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司參與了生產(chǎn)787垂直尾翼前緣組件等。這是中國公司第一次從一開始就參與一個全新的客機(jī)項目。2005年1月28日。波音公司與中國航空器材進(jìn)出口公司（代表6家中國的航空公司）就中國的航空公司購買60架波音787夢想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。按照平均目錄價格計算，此協(xié)議總價值約為72億美元。此次訂購的飛機(jī)將交付給中國的六家航空公司——中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和廈門航空公司。

　　波音787

　　波音787，又稱為“夢想客機(jī)”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)(動機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經(jīng)多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項目進(jìn)入交付使用前最后一個階段，在推遲了3年之后，昨日終于完成首架波音787夢想飛機(jī)的合同交付。