已開通運營3年多的8號線一期（奧運支線）計劃于10月10日起停運，與8號線二期北段進行貫通調試。年底通車后，8號線二期北段將與一期貫通運營，屆時從回龍觀東大街到北土城只需25分鐘左右。
8號線二期北段設車站6座，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站。年底通車后將與8號線一期（奧運支線）貫通運營，將有效疏解回龍觀地區(qū)的客流壓力。
昨日，北京市軌道交通建設管理公司有關負責人表示，按照初步計劃，奧運支線將在10月10日起停運，對8號線一期、二期的設備系統(tǒng)進行貫通調試，一直到年底該線通車貫通運營。
據該負責人介紹，8號線二期北段和8號線一期所用的信號系統(tǒng)并不一樣，因此需要一期停運來加緊貫通調試，以保證8號線二期北段年底如期開通。
據介紹，去年十一長假后至年底，奧運支線的日均客流量為2.66萬人次，雙休日日客運量為3.54萬人次。針對奧運支線停運對居民出行的影響，有關部門正計劃組織公交運力進行補充。
該負責人表示，目前8號線列車設計的最高時速是80公里，之前動調時跑到了86公里，但是運營速度會在35公里左右，因此從回龍觀東大街到北土城的運行時間初步測算在25分鐘左右。
目前，8號線二期北段的新車已有了5列，到年底時將達到14至15列，以滿足5分鐘的發(fā)車間隔。
體驗9號線
郭公莊站同臺換乘很方便
昨日下午，在地鐵9號線南段的豐臺南路站，記者進入站內乘車對正在試運行的9號線進行了體驗。據介紹，目前9號線南段是分段試運行。
9號線列車采用不涂漆輕量化不銹鋼車體，車身主打色為草綠色。車廂內，兩排坐椅整體為白色。每排坐椅兩側的擋風玻璃板上印有白色祥云圖案。除了正常的扶手，車內還設有S形扶手。
9號線全線裝修設計方案通過“九宮格”元素符號演繹，定位于簡約現代、務實高效，并以功能性，實用性為主。
在豐臺科技園站，站廳的柱子上均采用了“馬賽克”外立面。站廳層還設有一面藝術墻，將以科技為主題，制作成玻璃壁畫掛在墻上。郭公莊站讓人印象深刻的則是同臺換乘，乘客從9號線下車后走上幾步即能在站臺另一側換乘房山線。
稍有不足的是，目前9號線站內暫無手機信號。目前有關設備已經安裝。
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