進(jìn)入9月末，一些重卡經(jīng)銷商有點(diǎn)“hold”不住了。北京幾家重卡經(jīng)銷商先后打出單車降價(jià)1~3萬(wàn)元不等的宣傳橫幅，新疆也有幾位重卡經(jīng)銷商明確告訴記者，今年1~8月銷量同比降幅在40%左右，目前“只求賣車，不求利潤(rùn)”。更有甚者，有的經(jīng)銷商表示，去年的庫(kù)存車到今年8月底還沒(méi)賣完。

　　種種跡象表明，往年“金九銀十”的黃金銷售期，今年很不靈光。

　　銷售進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期

　　據(jù)某重卡企業(yè)天津大區(qū)經(jīng)理介紹，第三季度末，是沖銷量的黃金期，經(jīng)歷了上半年的鋪墊，從九月初開(kāi)始，重卡企業(yè)進(jìn)入沖銷量完成年度銷售任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期。雖然往年也存在降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情況，但沒(méi)有今年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這么慘烈。“30萬(wàn)元左右的車型，我們已經(jīng)‘割肉’賣到27萬(wàn)元，但其他品牌同配置的車型降到26.1萬(wàn)元。這么大的降幅，在往年還真不多見(jiàn)，我們難以接受，為此損失了好幾個(gè)大訂單。有的車型，廠家促銷加上經(jīng)銷商降價(jià)，降幅甚至達(dá)到15%，而往年最多讓利7%~8%，銷量小的品牌一般讓利4%~5%?！彼f(shuō)。

　　據(jù)了解，今年的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，主要原因是市場(chǎng)銷量同比大幅下滑。據(jù)了解，今年以來(lái)，重卡銷量已連續(xù)數(shù)月負(fù)增長(zhǎng)。

　　一家重卡企業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)：“深圳、上海、天津等幾大口岸對(duì)重型牽引車的需求萎縮很厲害，經(jīng)銷商想盡辦法也賣不動(dòng)?！标兤虾＝?jīng)銷商孫正祥對(duì)此表示贊同。此外，由于房地產(chǎn)、高鐵等建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工不足，自卸車和混凝土攪拌車的銷量大幅下滑。

　　“比往年難熬的是，今年不是單一車型市場(chǎng)不好，而是牽引、自卸、混凝土攪拌車等車型的銷量均全面下滑?！鄙轿饕晃患t巖經(jīng)銷商說(shuō)：“目前，除一些前來(lái)保養(yǎng)車輛的用戶外，少有消費(fèi)者到4S店來(lái)看車。和去年車水馬龍的景象相比，簡(jiǎn)直是天壤之別?！?/p>

　　主打車型屈尊降價(jià)

　　今年低迷的市場(chǎng)行情對(duì)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)很大考驗(yàn)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，重卡企業(yè)對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)比較敏感，不愿公開(kāi)承認(rèn)降價(jià)促銷，發(fā)布車型降價(jià)消息的企業(yè)也不多。實(shí)際上，在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，為了讓銷量數(shù)字不至于太難看，企業(yè)已悄悄推出了降價(jià)措施。

　　“往年，我們要平衡利潤(rùn)，對(duì)上市時(shí)間不太長(zhǎng)的主打車型不降價(jià)，今年是盡最大可能在市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。前一段時(shí)間，廠家出臺(tái)單車銷售增加返利1.2%的政策。我們也接二連三地搞各種形式的產(chǎn)品推介，為吸引客戶，經(jīng)常搞點(diǎn)小返利的活動(dòng)?！鄙鲜瞿持乜ㄆ髽I(yè)天津大區(qū)經(jīng)理表示。

　　此外，有經(jīng)銷商告訴記者，過(guò)去動(dòng)靜比較大的降價(jià)促銷，一般對(duì)賣不動(dòng)的老車型才甩貨，今年則是所有車型大面積加入價(jià)格戰(zhàn)，比如旗艦車型中國(guó)重汽豪濼、解放J6、陜汽F3000等都有不同程度的降價(jià)，最多的降價(jià)6.25萬(wàn)元。“這些當(dāng)家車型，產(chǎn)品生命周期至少在4年以上，以前搞降價(jià)促銷通常不會(huì)波及這類車型，但今年也顧不了那么多了。”這位經(jīng)銷商說(shuō)。

　　買斷車成“燙手山芋”

　　今年多數(shù)重卡企業(yè)和經(jīng)銷商沒(méi)有料到市場(chǎng)行情如此低迷，很多經(jīng)銷商被市場(chǎng)的悶棍打得措手不及?！敖衲瓴簧?gòu)S家增加了經(jīng)銷商，一個(gè)區(qū)域好幾家經(jīng)銷商賣同一品牌的車。內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)使經(jīng)銷商不敢掉以輕心?！焙幽弦晃恢乜ń?jīng)銷商表示。

　　今年7月1日，交通運(yùn)輸部實(shí)施《公路安全保護(hù)條例》，各地開(kāi)展“百日治超”等活動(dòng)，不少省、市對(duì)超載超限現(xiàn)象加大了懲罰力度，經(jīng)銷商手里買斷的車成了“燙手山芋”。

　　“今年年初開(kāi)了二級(jí)店面，一次性買斷了很多車，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，但誤判了市場(chǎng)行情，造成庫(kù)存量過(guò)大。各地加大對(duì)超載超限車輛的檢查，新疆治超載是從裝貨抓起，如果煤礦主裝車超載，發(fā)現(xiàn)后立即給予懲罰性巨額罰款。

　　此舉對(duì)重卡市場(chǎng)需求帶來(lái)很大影響，輕量化車型開(kāi)始走俏，但之前買斷的車，基本是符合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求的重皮車，無(wú)法滿足當(dāng)下治超背景下的用戶需求。目前，重皮車銷售舉步維艱，我手里還有140余輛，一輛車30萬(wàn)元左右，占用資金4000多萬(wàn)元，只能降價(jià)拋售。我們現(xiàn)在不能放過(guò)每一個(gè)潛在的客戶，不再?gòu)?qiáng)調(diào)單車?yán)麧?rùn)，只要能賣出車就好?！毙陆持乜ń?jīng)銷商無(wú)奈地說(shuō)：“今年賣車肯定要賠錢，但只要來(lái)年有商機(jī)，我們賠錢也賣。實(shí)在不行，會(huì)考慮進(jìn)一步降價(jià)。”

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著第四季度的到來(lái)，經(jīng)銷商面臨的壓力越來(lái)越大，降價(jià)甩賣會(huì)很普遍，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加慘烈。