在近日舉行的第十一屆北京國際工程機械展覽與技術交流會上，一座象征綠色環(huán)保的主體展示樓與一臺臺精工制作的工程機械產(chǎn)品展示在展會東南角，奇瑞重工股份有限公司的展臺引人注目。

　　這是中國乘用車銷量最大的自主品牌企業(yè)進入重工領域后的首次公開亮相。據(jù)記者了解，奇瑞重工是一家涉足海洋裝備、工程機械、重型裝備、農業(yè)裝備及與之配套的核心零部件的研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)，公司總部位于安徽省蕪湖市，公司在北京設有經(jīng)濟技術研究院和海外事業(yè)部，并在安徽和河南等地設有制造基地。奇瑞重工與奇瑞汽車均為奇瑞控股有限公司旗下的獨立的法人企業(yè)。

　　在本次工程機械展上，奇瑞重工展出了挖掘機、礦用車和叉車等產(chǎn)品。其中挖掘機將于2012年投放中國市場，在2013年實現(xiàn)全球銷售；礦用車已推出第一款產(chǎn)品QRZ48，產(chǎn)品屬于高端定位，核心零件為進口，奇瑞重工該業(yè)務規(guī)劃在五年內進入行業(yè)前三強；叉車定位是做中國的高端，世界的中端，目前奇瑞叉車在全國建立了150家網(wǎng)絡營銷服務點。

　　這只是奇瑞“多元化”戰(zhàn)略的一個觸角。事實上，從國內重工市場的發(fā)展看，奇瑞此次“跨界”可謂恰逢其時。數(shù)據(jù)顯示，一度被外資壟斷的重工行業(yè)，在今年迎來了爆發(fā)性的增長，今年3月甚至創(chuàng)造了單月銷售4300臺的世界紀錄，即將迎來最好的市場前景。

　　目前，中國已是全球最大的工程設備市場。日本的小松制作所、美國的卡特彼勒、瑞典的沃爾沃占據(jù)了重工市場的最大份額。而三一、柳工等企業(yè)因為進入較早，有相對扎實的市場基礎，銷售情況比較樂觀。但相比國外工程機械巨頭，國內重工企業(yè)仍聚集在中低端領域，與汽車行業(yè)的現(xiàn)狀極為相似。在大市場里賺小錢并不難，汽車行業(yè)“井噴”時車企集體致富的那一幕仍歷歷在目，但要在最容易賺錢的時候奠定行業(yè)地位，還需要企業(yè)轉變經(jīng)營思維。

　　奇瑞重工副總經(jīng)理陶郝杰在接受采訪時表示，奇瑞重工的理念是“科技改變世界”，他們將不斷依靠科技的力量，不斷打造出高質量、高可靠性、高科技和低成本的產(chǎn)品，并逐步實現(xiàn)由“賣產(chǎn)品”向“賣解決方案”轉變。

　　按照戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞重工將實施“三步走”戰(zhàn)略，即利用5年時間，成為國內知名的裝備制造企業(yè)，銷售收入達到300億元；利用10年時間，成為國內著名、國際知名的裝備制造企業(yè)，銷售收入突破千億元；最終打造世界級的機械裝備主流品牌。

　　潛伏多年如愿進入重工領域，奇瑞要動真格的了。信奉“技術至上”法則的奇瑞，將為工程機械市場帶來怎樣的新生力量？這是一道“期待指數(shù)”最高的試題。