將機(jī)車安全“保護(hù)神”技術(shù)掌握在中國(guó)人手上

　　制動(dòng)機(jī)是機(jī)車車輛的剎車設(shè)備，號(hào)稱機(jī)車車輛安全的“保護(hù)神”，世界上只有為數(shù)不多的幾家跨國(guó)公司掌握這一關(guān)鍵技術(shù)。11月4日，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，制動(dòng)精度更高、能對(duì)故障實(shí)現(xiàn)即時(shí)報(bào)警與自我診斷的升級(jí)版DK2型電空制動(dòng)機(jī)在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司誕生，這標(biāo)志著我國(guó)機(jī)車車輛制動(dòng)機(jī)技術(shù)成功邁入當(dāng)今最為頂尖的第3.5代技術(shù)的行列。

　　據(jù)了解，截至目前，世界機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了純空氣制動(dòng)、邏輯電空制動(dòng)、微機(jī)控制電空制動(dòng)等三代產(chǎn)品，第3.5代產(chǎn)品則以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化為標(biāo)志。

　　萬噸重載貨運(yùn)列車、滿載上千名人員的旅客列車，如何實(shí)現(xiàn)精確的減速停車？如何對(duì)故障自我預(yù)警？如何防止制動(dòng)失靈？升級(jí)版DK2型電空制動(dòng)機(jī)完全攻克了這些難題。國(guó)務(wù)院特殊津貼獲得者、中國(guó)南車株機(jī)公司首席專家劉豫湘向媒體介紹了該新型制動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。

　　與上一代產(chǎn)品相比，該型制動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了集約化、模塊化，維護(hù)更加簡(jiǎn)便，尤為關(guān)鍵的是，其最為核心的大腦硬件——制動(dòng)控制單元，以及大腦的思維——控制程序均由中國(guó)南車株機(jī)公司科研人員自主開發(fā)。對(duì)于這一技術(shù)的重要性，劉豫湘告訴記者，中國(guó)人如果沒有掌握這一技術(shù)，中國(guó)機(jī)車車輛的運(yùn)行安全將受制于人。

　　由于實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化，該型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力輸出精度更高，可以把當(dāng)今業(yè)界最難控制的普通長(zhǎng)大編組旅客列車的制動(dòng)精度提高到動(dòng)車組的等級(jí)，還可以解決長(zhǎng)大重載組合列車制動(dòng)同步性與一致性這一重載列車技術(shù)難點(diǎn)，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　這套制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)因?yàn)椴捎昧酥T多信息化技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障的即時(shí)報(bào)警，并通過駕駛室實(shí)時(shí)顯示屏告知司機(jī)采取預(yù)防措施，從而避免關(guān)鍵時(shí)刻列車制動(dòng)系統(tǒng)失靈的危險(xiǎn)。

　　其采用的智能化設(shè)計(jì)，加裝的故障診斷“專家系統(tǒng)”，相當(dāng)于把制動(dòng)專家的大腦裝入了計(jì)算機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就可以給出處理方案，指導(dǎo)司機(jī)和維修人員在第一時(shí)間排除制動(dòng)系統(tǒng)的故障。

　　據(jù)了解，升級(jí)版DK2型電空制動(dòng)機(jī)與當(dāng)今我國(guó)國(guó)家鐵路主型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的技術(shù)接口完全一致，符合中國(guó)國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到世界一流水平。

　　“打破國(guó)外的壟斷，掌握事關(guān)鐵路機(jī)車車輛安全的關(guān)鍵技術(shù)，這既是作為中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是我們?yōu)榭蛻籼峁┤轿幌到y(tǒng)解決方案的宗旨所在?！敝袊?guó)南車株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥告訴記者，近年來，中國(guó)南車株機(jī)公司矢志不渝地開展機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的自主創(chuàng)新。

　　1982年，中國(guó)南車株機(jī)公司成功研制出DK1型制動(dòng)機(jī)，迄今成功裝備我國(guó)鐵路電力機(jī)車共4000余臺(tái)。

　　2007年底，該公司研制的DK2型機(jī)車制動(dòng)機(jī)已在神華150多臺(tái)SS4G、SS4B型機(jī)車，出口中東的TM3型機(jī)車、新加坡的地鐵工程維護(hù)車上實(shí)現(xiàn)裝車，至今已累計(jì)運(yùn)行總里程數(shù)超過5000萬公里，從未出現(xiàn)因系統(tǒng)故障而導(dǎo)致的機(jī)破。

　　2010年7月，中國(guó)南車株機(jī)公司成功將制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成立了南車株洲電力機(jī)車有限公司制動(dòng)分公司，預(yù)計(jì)到十二五末，該基地產(chǎn)值將超過5億元。