從公交一卡通到自動售票機，從自動報站到實時新聞，建設(shè)在信息化軌道上的數(shù)字地鐵變得日益舒適方便和高效現(xiàn)代，其中，特種計算機功不可沒。
在自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，看似簡單的自動售檢票機，其背后是龐大的計算機系統(tǒng)。其中，中央計算機系統(tǒng)類似“心臟”，能實現(xiàn)對整個系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，實現(xiàn)系統(tǒng)運營、收益及設(shè)備的維護(hù)和集中管理。而車站管理計算機則像中央計算機和車站設(shè)備間的“橋梁”，負(fù)責(zé)從終端設(shè)備采集交易數(shù)據(jù)，上傳給中央計算機，并將中央計算機下傳的系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)傳送給終端設(shè)備。
在乘客信息系統(tǒng)中，小小的液晶顯示屏凝聚了三個復(fù)雜的控制通訊層：管理調(diào)配整個系統(tǒng)的中央控制中心、以無線方式傳播信息的分站控制室、接受并顯示信息的車載和車站播放顯示終端。正是依靠這三個控制通訊層的組合，乘客信息系統(tǒng)能向乘客提供乘客須知、自動報站、實時新聞等多媒體信息。
據(jù)介紹，目前，北京地鐵1、2號線AFC改造工程，以及13號線、10號線、5號線、4號線，都應(yīng)用了研祥特種計算機產(chǎn)品，實現(xiàn)了由40年前北京城市軌道建成通車以來就沿用多年的人工售票和人工驗票向自動化售檢票方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了列車到發(fā)時間、自動報站、線路查詢、天氣預(yù)報、實時新聞等多位一體的數(shù)字化服務(wù)，緩解了地鐵運營壓力，也為乘客提供了一個更便捷、更舒心的乘坐環(huán)境。而交通只是特種計算機應(yīng)用的一個領(lǐng)域而已。
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