汽車“油改氣”可省一半費用 加氣站不足成桎梏

     今年，國內(nèi)成品油價曾攀升到近3年來的最高點，雖然經(jīng)歷兩連跌，但高油價一直是出租車行業(yè)利潤微薄的主要原因之一。目前，國內(nèi)不少城市的出租車紛紛“油改氣”，燃氣成本可比燃油時減少一半。但目前國內(nèi)加氣站不足，卻成為“油改氣”的桎梏，制約著天然氣這一清潔能源在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用。

    “燒”天然氣能省一半“油”錢

    自國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷兩連跌后，山東濟南是為數(shù)不多沒有降低或取消出租車燃油附加費的城市，但濟南市民林小姐卻表示非常能理解：“濟南的出租車附加費實在沒有可降的空間，就5毛錢。在北京、深圳3元、4元的時候，濟南也才5毛錢?！?/p>

     為什么濟南的出租車燃油附加費只是北京的1/6、深圳的1/8？濟南出租車司機董師傅解開了濟南出租車燃油附加費5毛錢的謎底：“現(xiàn)在濟南的出租車大多數(shù)都是混合動力的，每天的燒氣的費用比燒油時少一半。我們濟南出租車附加費沒降，也是因為天然氣價格沒降，跟油價變化沒什么關(guān)系?！?/p>

     董師傅說，自從去年秋天他的出租車“油改氣”，成本真的降低不少：“以前每個月燒汽油的費用差不多4000塊錢左右，現(xiàn)在燒天然氣，2000多塊錢就夠了?！?/p>

     根據(jù)《青島早報》報道，已經(jīng)“油改氣”的青島哥李先生算了一筆帳：他當(dāng)夜班司機，“油改氣”后，每晚上要跑兩百公里，能節(jié)省下70多元錢，一個月下來就是2100多元錢，“現(xiàn)在物價這么高，2000多元錢是筆不小的開支了?！?/p>

     中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前在濟南、青島、西安、昆明等城市，出租車“油改氣”方興未艾，北京也將在今年下半年開始使用天然氣出租車。根據(jù)《法制晚報》6月28日報道，北京將在今年下半年開始使用天然氣出租車，初期將選用直接出廠原裝的天然氣出租車。

     壓在出租車司機身上的“份錢”一直飽受詬病卻難以解決，燃氣成本的大大降低，將給出租車司機帶來更大的收益空間，大幅提高出租車司機的收入?！斗ㄖ仆韴蟆贩Q，按目前燃料成本價計算，成本將降低30%到40%，一輛北京出租車一年可省3萬元費用。

     而且，pm2.5的主要來源——汽車尾氣，因為使用天然氣后，也將大幅降低?！斗ㄖ仆韴蟆穲蟮里@示，使用天然氣的車輛，排放PM2.5比汽油和柴油車降低93%左右。

     加氣站門口總是排著長隊伍

     出租車“油改氣”的熱潮帶動著部分地區(qū)的私家車主也開始躍躍欲試。但是，部分私家車主“改氣”之后，就面對著跟出租車司機一樣的困惑，有時，甚至更多。

     濟南的哥董師傅說，他的車油改氣花了不到4000塊錢，差不多兩個月省下的油錢就夠了。所以，“油改氣”的成本并不高，但有時候加氣總是要排長隊，對于“份錢”不低的出租車來說，時間成本也很高?！艾F(xiàn)在好點兒，有時候排隊要排上半個來小時，別的倒不擔(dān)心，就擔(dān)心鬧氣荒！”

    《青島早報》也報道稱，因為青島加氣站不足，已經(jīng)明顯制約了“油改氣”的發(fā)展。出租車加氣往往要排上百米的隊，每到夏天、冬天用氣高峰期長時間排隊等候，甚至是暫時關(guān)閉加氣站的情況已經(jīng)發(fā)生多次。

      因為目前國內(nèi)加氣站數(shù)量著實不多，不少城市內(nèi)的出租車都遭遇了加氣難的問題。而私家車出城之后面對的困境將更多，極有可能遭遇“車沒氣了，下一個加氣站卻在百公里之外”的窘境。

    《法制晚報》報道稱，北京現(xiàn)有僅有8座天然氣加氣站。目前還在加緊建設(shè)新的加氣站，到年底還能增加10余座加氣站。

      而且，中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前不少城市中的加氣站是壓縮天然氣(CNG)加氣站，而液化天然氣(LNG)加氣站要更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保。但國內(nèi)LNG加氣站的建設(shè)還剛剛處于起步階段，在不少城市中還屬于空白。以濟南為例，據(jù)《濟南日報》報道，目前濟南一所LNG加氣站都沒有，嚴(yán)重制約著蓬勃興起的“油改氣”熱潮。

     能源巨頭企業(yè)爭相布局LNG市場

     據(jù)《中國交通報》報道稱，目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個。而截至去年底，我國累計有450個燃氣車型及底盤進入“公告”，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。有限的加氣站滿足目前天然氣汽車的使用已經(jīng)捉襟見肘，更不要說推動其發(fā)展。而建設(shè)一個加氣站動輒要投資數(shù)百萬元，且存在極大的風(fēng)險和不確定性，對于中小企業(yè)而言，只能望而卻步。

     中新網(wǎng)能源頻道了解到，2011年國家財政部及交通運輸部聯(lián)合出臺《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，提出“十二五”期間，中央財政將從一般預(yù)算資金和車輛購置稅交通專項資金中安排適當(dāng)資金用于支持公路水路交通運輸節(jié)能減排。這將大大促進新能源汽車的發(fā)展，LNG加氣站的需求空間巨大。

    《中國交通報》稱，預(yù)計近三年LNG汽車市場需求將以每年近兩倍的速度激增，與之相對應(yīng)的是，到2013年，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增至2000余個。

      根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，目前“三桶油”和新奧、新疆廣匯等企業(yè)都有大舉進軍LNG市場的計劃。據(jù)稱，中石油目前在全國有200多座LNG加氣站，遠期目標(biāo)是將在全國布局5000座以上LNG加氣站。而中石化的加氣站將和其密集的加油站相鄰而建。

      不過，據(jù)《都市時報》報道，除了加氣站數(shù)量太少之外，“油改氣”還面臨著一些其他困境。比如，目前油改氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理；現(xiàn)有燃油車輛5000元左右的改裝費用過高；保險公司對汽車改裝后發(fā)生的事故不予賠償?shù)鹊?，都制約著天然氣發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益和社會效益?！坝透臍狻毙枰叩穆愤€很多。