技術(shù)頻道

基于DSP芯片ADMC401的電機(jī)控制

近年來，隨著現(xiàn)代電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)市場的繁榮，AD公司推出了ADMCxx系列電機(jī)控制嵌入式DSP。其中的ADMC401屬...

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的相位記憶功能

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器在斷電時處于某一相位，下次上電時如果和此相位不同，電機(jī)就會“抖動”一下，為消除抖動就必須把斷電時的相位...

一文帶您全面了解步進(jìn)電機(jī)

步進(jìn)電機(jī)作為執(zhí)行元件，是機(jī)電一體化的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，廣泛應(yīng)用在各種自動化控制系統(tǒng)中。隨著微電子和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，步進(jìn)...

三分鐘看懂繼電器驅(qū)動汽車電機(jī)優(yōu)勢

有人問，現(xiàn)在有那么多的方法可以用來驅(qū)動汽車電機(jī)，為什么還在使用繼電器進(jìn)行驅(qū)動，本文將這個問題展開陳述，了解繼電器的優(yōu)...

風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)及發(fā)展趨勢

偏航系統(tǒng)是風(fēng)電機(jī)組特有的伺服系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個。其一是與風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪始終...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組接地工程設(shè)計

隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展，由接地問題導(dǎo)致出現(xiàn)的各種運行問題逐步開始暴露。由于早期風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的接地沒有相應(yīng)的行業(yè)和...

不同類型交流發(fā)電機(jī)工作原理分析

交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪、風(fēng)扇等組成。今天小編就來講講它的工作原理是什么，將會結(jié)...

輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)分析

輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運輸車...

輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點

什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點就是...

電動汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)原因

電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決...