“《中國制造2025》的核心是智能制造。”中國科學技術信息研究所副所長郭鐵成談到，智能制造是一場新的產業(yè)革命，是加快形成新發(fā)展方式的方向，也是汽車工業(yè)實現《中國制造2025》目標的引爆點。

“互聯網++汽車”是“化學反應”

“當前，人類正在經歷一場新的產業(yè)革命。這場革命不是把互聯網+簡單應用到傳統產業(yè)領域，而是互聯網+、物聯網、傳統產業(yè)三位一體的革命。智能制造是這場革命的典型表現。”郭鐵成認為，互聯網++汽車，不是互聯網+與汽車工業(yè)的“物理反應”，而是互聯網+與汽車工業(yè)的“化學反應”，反應的結果，既不是傳統的互聯網+，也不是傳統的汽車工業(yè)，而是智能化的新汽車工業(yè)?；ヂ摼W+與傳統汽車工業(yè)不是誰取代誰，而是在革命中融為一體。

智能化的新汽車工業(yè)，核心內容是智能化的生產系統，即在產品的全生命周期內，相關信息通過網絡化實時傳給產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，隨時通過數據優(yōu)化價值創(chuàng)造流。人與人、人與物、人與服務、物與物、物與服務全面鏈接，基礎設施、生產過程和價值構成重新整合。

智能制造的“三駕馬車”

郭鐵成認為，實現智能制造要靠“三駕馬車”——數字化、平臺化、服務化。“所謂數字化，是指生產工具的數字化和數字化的生產工具，以及實體生產工具與虛擬生產工具之間的交互結構。”郭鐵成表示，數字化工具在生產的每一個環(huán)節(jié)和全過程，實時感知、分析、處理和控制，相互交流并與周圍環(huán)境交流，自動更改配置并存儲信息，分布式地自我組織，提供和執(zhí)行全流程最優(yōu)化方案。特別是數字化技術能夠模擬極限環(huán)境、材料、性能，在虛擬條件下優(yōu)化設計、研發(fā)、試驗、樣機。郭鐵成稱：“數字技術已經成為一種基礎技術，滲透到所有技術中并使其達到極致，制造出極致硬件;反過來，新材料、新能源、新工藝的重大突破，又為進一步數字化提供物理和生物基礎。”

2013年，我國數字化研發(fā)設計工具普及率僅為52%，規(guī)模以上企業(yè)接近一半尚未使用數字化研發(fā)設計工具。而規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)關鍵工序數控化率的平均值僅為27%。“汽車工業(yè)與其他制造業(yè)一樣，數字化還有很大空間。”郭鐵成說道。“平臺化是指企業(yè)從依靠內部研發(fā)的創(chuàng)新模式，轉變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡钠脚_創(chuàng)新模式。這個平臺不僅向企業(yè)內部開放，而且對企業(yè)外部開放，涵蓋整個產業(yè)鏈、供需方、產學研。”在傳統的創(chuàng)新模式下，產業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)都以自我為中心，最多滿足一下和自己直接相關的下游企業(yè)的需求。現在大家都在一個平臺上，圍繞終端客戶需求分工配合，協同創(chuàng)新，個性化制造。郭鐵成認為：“過去廠家和經銷商、零部件供應商是博弈的關系，大家搶著分存量這塊小蛋糕。

現在，廠家和經銷商、零部件供應商一起來做大增量蛋糕，創(chuàng)造價值、分享價值。”“服務化是指產品的服務化，即產品從物質單體變成從物質單體誕生直至回收的系統，而服務是該系統的主要部分。”傳統的汽車企業(yè)，只制造單體產品，產品出售后與客戶的關系即告結束。而產品系統，單體產品的貨幣價值占比較小，服務的貨幣價值占比很大。

郭鐵成表示，“產品系統中的服務主要包括產前、產中、產后服務。產前服務是指產品的研發(fā)和設計，這是一個以產品為核心，終端用戶、制造商、供應商、創(chuàng)新者、投資者等利益相關者參加的服務圈;產中服務主要是廠內和社會的相關生產性服務;產后服務則是從產品誕生直到實體產品消失為止的服務‘長尾’。”他表示，正是得益于在智能制造領域的“早入手”，讓陜汽集團在重卡市場總體下滑時，尋找到企業(yè)新的生命力。2014年，陜汽利潤的44%來自于產品服務。

智能制造以輕資產為王

“實現智能制造，不是靠自然資源、機器設備等重資產，而是靠人力資本、知識產權、數據和情報等輕資產。智能制造的程度，取決于輕資產的積累率。”郭鐵成強調，在輕資產中，人才是最重要的。無論是智能化硬件，還是智能化軟件，都離不開高質量的人才，特別是復合型、主動性人才。智能化的新汽車工業(yè)對簡單勞動的需求大幅度降低，但對高質量人才的需求大幅度上升。據美國布魯金斯學會的一份報告，美國高端產業(yè)雇用了全美80%的工程師。

2000年美國由“從事科學和工程學、建筑與設計、教育、藝術、音樂和娛樂的人們”構成的“創(chuàng)意階層人士”，已經占到就業(yè)人口的近1/3，歐洲平均也在25%~30%。美國創(chuàng)意產業(yè)的薪酬占到全美所有產業(yè)薪酬的將近一半。在智能制造領先的國家，以輕資產為核心的無形資產投資占比超過有形資產。

郭鐵成最后說道：“智能制造以輕資產為王。把知識性、技術性資產置于汽車工業(yè)發(fā)展的首位，優(yōu)先投資，優(yōu)先形成生產能力，優(yōu)先市場準入，使創(chuàng)新型企業(yè)在設計、研發(fā)、專利、版權、標準、品牌、數據、情報、培訓、服務等方面的輕資產投資，超過設備、材料等重資產投資。”

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