隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，“車聯(lián)網(wǎng)”一時(shí)間成為了各行各業(yè)的必爭(zhēng)之地。除了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造商以外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。在各方的推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為這一生態(tài)鏈接中不可或缺的服務(wù)商體系。

今年的兩會(huì)規(guī)劃綱要提出，要全面加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等智慧出行的發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)駕駛自動(dòng)化、設(shè)施數(shù)字化、運(yùn)行智能化。一時(shí)間，“車聯(lián)網(wǎng)”成為了今年最熱門的關(guān)鍵詞之一，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)開始摩拳擦掌，試圖搶占車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。縱觀目前的車聯(lián)網(wǎng)格局，主要分為兩大陣營(yíng)，一類是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表，尤其是BAT三巨頭；另一類是以傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)為代表。

BAT三巨頭參戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

早在2014年，百度就推出來(lái)Carnet，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。2015年9月，百度披露了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——百度CarLife，目前CarLife已應(yīng)用到凱越和華陽(yáng)的產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代途勝也已經(jīng)預(yù)裝。同時(shí)，百度還整合百度地圖、百度搜索等服務(wù)，布局MyCar車輛私有云、CODriver智能語(yǔ)音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士等三大OEM解決方案。

2016年4月，阿里與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車亮相。2016年7月6日，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)在杭州聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車—榮威RX5，該車搭載YunOS智能操作系統(tǒng)，并且是全球首款可量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。根據(jù)阿里的規(guī)劃，汽車將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺(tái)。

而作為BAT三巨頭之一，騰訊在2014年首度發(fā)布了汽車硬件路寶，通過(guò)該產(chǎn)品，車主將可以通過(guò)路寶分析出目前車輛的油耗、車況，并將實(shí)時(shí)顯示路況等信息。2015年9月，騰訊也發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略——騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)，其中包括MyCar服務(wù)、車聯(lián)APP和車聯(lián)ROM。

傳統(tǒng)車企合縱連橫搶奪未來(lái)船票

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的紛紛布局，傳統(tǒng)車企也不示弱。對(duì)于一些技術(shù)和資金實(shí)力都非常雄厚的車企來(lái)說(shuō)，他們都開始紛紛打造自己的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。豐田推出G-Book，擁有豐富的信息功能、界面也十分直觀；福特汽車借助AppLink實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車輛之間的數(shù)據(jù)連接，并將會(huì)進(jìn)一步研發(fā)汽車應(yīng)用；寶馬在這方面則明顯走到了前面，目前寶馬的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)更迭到了第三代，甚至還實(shí)現(xiàn)了觸摸控制。

不止如此，越來(lái)越多的車企也開始與圈外企業(yè)進(jìn)行跨界合作。比如奧迪中國(guó)、通用、一汽大眾、奔馳、寶馬等大型汽車制造商都紛紛與百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作，而上汽則與阿里巴巴達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作，并推出雙方共同研制的互聯(lián)網(wǎng)汽車。博世、東軟、福特、億連等汽車廠商也都選擇了與騰訊車聯(lián)APP合作。此外，諸如谷歌AndroidAuto、蘋果CarPlay、以及微軟、三星、華為、HTC等企業(yè)也都已經(jīng)擁有或在開發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在各方的推動(dòng)下火力全開，逐漸成為這一生態(tài)鏈接中不可或缺的服務(wù)商體系。

如果說(shuō)無(wú)人駕駛還很遙遠(yuǎn)，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)卻實(shí)在的多。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的開始和重要標(biāo)志，擁有著廣闊的發(fā)展前景。中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)，2016年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破190億元，2015—2020年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為31.5%，2020年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元。這標(biāo)志著世界將進(jìn)一步邁向萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代。除了行業(yè)的車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等，作為車聯(lián)網(wǎng)生物鏈中不可或缺的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，也將借著時(shí)代發(fā)展的風(fēng)口迎來(lái)一輪新的起飛。