跨國半導(dǎo)體巨頭在積極投身并購市場的同時(shí)，特別注重深耕前景被普遍看好的中國市場。據(jù)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年中國市場規(guī)模達(dá)到11024億元人民幣，成為世界上最大的半導(dǎo)體產(chǎn)品消費(fèi)國。

“全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)已步入成熟期，年增長率由過去每年10%以上降到目前的4%到5%，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)維持積極并購趨勢?！倍髦瞧职雽?dǎo)體公司全球總裁兼首席執(zhí)行官理查德·科雷鳴日前在接受專訪時(shí)說。

2015年，全球半導(dǎo)體行業(yè)并購規(guī)模逾1200億美元。進(jìn)入2016年，又相繼爆出半導(dǎo)體巨頭并購?fù)瑯I(yè)的消息，其中的大手筆包括日本軟銀斥資約320億美元收購英國半導(dǎo)體和軟件設(shè)計(jì)商ARM，美國微芯科技以35.6億美元現(xiàn)金加股票的方式收購競爭對(duì)手Atmel，日本瑞薩以32.19億美元收購美國英特矽爾等。

在科雷鳴看來，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期后，市場競爭愈發(fā)激烈，行業(yè)內(nèi)部尋求并購整合的意愿進(jìn)一步增強(qiáng)，今后還會(huì)出現(xiàn)交易金額驚人的并購要約。根據(jù)他的判斷，全球半導(dǎo)體行業(yè)的集中化趨勢將日益明顯，發(fā)展軌跡有可能遵循西方軍工產(chǎn)業(yè)，由最初的成百上千家，經(jīng)過不斷的優(yōu)勝劣汰、兼并重組，最終演變?yōu)樵谀骋痪唧w領(lǐng)域僅由幾個(gè)巨頭支撐。

“在這樣的趨勢下，恩智浦不可能置身事外”，科雷鳴說，恩智浦希望通過并購，將更多優(yōu)勢技術(shù)結(jié)合起來，為客戶提供完備的解決方案。比如，恩智浦去年底完成了對(duì)飛思卡爾的并購，為其帶來了更多市場機(jī)遇。資料顯示，并購飛思卡爾后的新恩智浦公司市場估值超過400億美元，年收入超過100億美元，一躍成為全球最大汽車電子元件供應(yīng)商。

跨國半導(dǎo)體巨頭在積極投身并購市場的同時(shí)，特別注重深耕前景被普遍看好的中國市場。據(jù)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年中國市場規(guī)模達(dá)到11024億元人民幣，成為世界上最大的半導(dǎo)體產(chǎn)品消費(fèi)國。

科雷鳴曾經(jīng)表示，恩智浦在中國市場一直推行穩(wěn)健的擴(kuò)張政策，與大唐、小米、美的等多家中國企業(yè)圍繞無人駕駛、移動(dòng)支付、智能生活等內(nèi)容進(jìn)行合作。不久前，恩智浦還攜手長安汽車、東軟集團(tuán)成立“中國汽車信息安全共同興趣小組”，共同推動(dòng)以硬件為基礎(chǔ)的汽車安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立和應(yīng)用。這是恩智浦在全球市場首個(gè)聯(lián)合當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)、軟件企業(yè)發(fā)起的汽車安全組織?？评坐Q表示，成立這個(gè)汽車信息安全小組對(duì)恩智浦至關(guān)重要?！霸跓o人駕駛領(lǐng)域，中國市場的機(jī)遇要比其他地區(qū)多很多，所以我們必須要在中國找到合適的合作伙伴，共同來完成這項(xiàng)事業(yè)?！笨评坐Q說，恩智浦未來將為中國市場提供具有核心技術(shù)的無人駕駛解決方案。

據(jù)介紹，恩智浦總部位于荷蘭埃因霍溫，2006年由飛利浦剝離自身芯片和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)創(chuàng)立。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，恩智浦為互聯(lián)汽車、網(wǎng)絡(luò)安全、便攜和可穿戴設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)提供解決方案。恩智浦擁有超過60年的專業(yè)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，在全球逾35個(gè)國家設(shè)有業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，2015年全年?duì)I業(yè)收入達(dá)61億美元。