近日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出，未來(lái)10年，我國(guó)將以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

毋庸置疑，新能源汽車(chē)發(fā)展再迎良機(jī)?！兑?guī)劃》明確，到2020年，關(guān)鍵技術(shù)要取得重大突破，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)；到2025年，新能源汽車(chē)骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

具備形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)的基礎(chǔ)

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自2009年起步，其發(fā)展可謂一日千里。

來(lái)自工信部的資料顯示，2012年前共推廣應(yīng)用1.7萬(wàn)輛，2013~2014年推廣應(yīng)用10.1萬(wàn)輛，2015年躍升至37.9萬(wàn)輛，2016年生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。

“經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平顯著提升，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力大幅增強(qiáng)?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司負(fù)責(zé)人表示。

數(shù)據(jù)為證。2016年底，動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)220瓦時(shí)/千克、價(jià)格1.5元/瓦時(shí)，較2012年的能量密度提高1.7倍、價(jià)格下降60%。

在此過(guò)程中，諸多企業(yè)嶄露頭角，成為行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名；寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等電池電機(jī)企業(yè)成為全球知名供應(yīng)商。

不容小覷的是，新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立了結(jié)構(gòu)完整、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。“應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，與國(guó)際先進(jìn)水平基本同步，具備在新能源汽車(chē)領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)的良好基礎(chǔ)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人總結(jié)道。

推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和應(yīng)用

根據(jù)《規(guī)劃》，下一步，我國(guó)將加快新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。

在實(shí)施動(dòng)力電池升級(jí)方面，充分發(fā)揮動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺(tái)作用，開(kāi)展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。

同時(shí)，掌握驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、機(jī)電耦合裝置、增程式發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，支持動(dòng)力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，大幅提升新能源汽車(chē)整車(chē)集成控制水平和正向開(kāi)發(fā)能力。

此外，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善也是《規(guī)劃》的一大任務(wù)?！兑?guī)劃》強(qiáng)調(diào)，我國(guó)應(yīng)提高新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，加強(qiáng)出廠安全性能檢測(cè)，強(qiáng)化新能源汽車(chē)生產(chǎn)監(jiān)管，建立健全新能源汽車(chē)分類(lèi)注冊(cè)登記、交通管理、稅收保險(xiǎn)、車(chē)輛維修、二手車(chē)管理等政策體系，并逐步擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范范圍。

在此基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》明確到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/千克以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/千克，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/千克、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/千克。

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