無(wú)人駕駛汽車(chē)真正融入公眾的生活面臨著一系列問(wèn)題，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人試圖在自由發(fā)展與政府監(jiān)管以保證公眾安全之間找到平衡。據(jù)外媒6月5日?qǐng)?bào)道，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭(ElaineChao)當(dāng)日在底特律提出了這一話(huà)題，她說(shuō)：“迫于壓力，聯(lián)邦政府不得不有所作為?！?/p>
在這一領(lǐng)域，汽車(chē)公司與技術(shù)公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，美國(guó)交通部采取不干預(yù)政策。2016年9月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)針對(duì)開(kāi)發(fā)和測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)的公司，發(fā)布了一套自愿性指導(dǎo)原則。在聽(tīng)從了利益相關(guān)者的評(píng)論后，趙小蘭稱(chēng)，這一自愿性指導(dǎo)原則的修訂版將在今年年底發(fā)布。
本周，NHTSA正在科博中心舉辦ESV(車(chē)輛安全強(qiáng)化)國(guó)際技術(shù)研討會(huì)。第一天的項(xiàng)目以關(guān)于聯(lián)邦政府目前和潛在角色的討論為主。為了努力促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新，聯(lián)邦政府一直避免實(shí)施強(qiáng)制性政策，而這似乎是行之有效的策略。
福特汽車(chē)公司研究與先進(jìn)工程副總裁KenWashington說(shuō)，“《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策》是一項(xiàng)大膽的政策，也是政府邁出的第一步，但不是最后一步。我們必須要有具體的指導(dǎo)原則和附加數(shù)據(jù)，使這一技術(shù)以一種利大于弊的方式進(jìn)入市場(chǎng)。”
谷歌旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo的安全主管羅恩?梅德福(RonMedford)在一次專(zhuān)題討論會(huì)中指出，目前，加州已有30家公司被批準(zhǔn)在公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，而2014年僅有4家公司。然而，正是由于新興行業(yè)發(fā)展速度“驚人”，所以嚴(yán)格的監(jiān)管可能不是最好的推動(dòng)力。
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