據汽車新聞網報道，雷諾-日產聯(lián)盟計劃在未來幾年推出無人駕駛網絡叫車和搭乘共享服務。該聯(lián)盟不僅著眼于生產和銷售汽車產品，同時也希望在由新服務推動的汽車行業(yè)快速轉型中能夠生存下來。

雷諾-日產聯(lián)盟汽車連接和移動出行服務部門的負責人奧吉·雷德茲克(OgiRedzic)表示，雖然在2020年前不太可能有重大進展，但在未來十年里，雷諾-日產聯(lián)盟將會基于自己的電動車產品開始推出無人駕駛服務。

本周四，奧吉·雷德茲克在接受采訪時表示：“我認為我們在自動駕駛、電動車、網絡叫車和搭乘共享服務方面有很大的機會。”

據了解，這兩家汽車制造商正在與日本游戲軟件開發(fā)商DeNA公司，以及法國公共交通運營商Transdev公司共同開發(fā)一款無人駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)在，汽車制造商正在利用專業(yè)技術為普通消費市場的汽車產品提供自動駕駛功能，以推動移動出行服務的發(fā)展。因為它們需要跟Alphabet和Uber這樣的高科技企業(yè)在快速增長的“按需付費”市場展開競爭，而后者可能會影響到用戶對汽車所有權的需求。

雷諾-日產聯(lián)盟讓一小部分汽車制造商加入自己的平臺，其目的在于借此進入網絡叫車市場。而上個月來自高盛集團的預測則認為，到2030年年底時，這一市場的規(guī)模將會是出租車市場的5倍。

奧吉·雷德茲克表示，來自日本和法國的合作伙伴們正在對無人駕駛汽車進行測試，而且任何服務都將會按預先設定的進程開展，這些服務就包括預先設定的搭載、運送乘客位置點。

據了解，寶馬集團也正在測試用于網絡叫車服務的自動駕駛汽車，而Uber公司則在自主開發(fā)無人駕駛技術。

也是在本月，來自美國的高科技企業(yè)nuTonomy公司和網絡叫車服務商Lyft公司，以及作為Lyft公司主要股東的通用汽車公司對外宣布，他們將聯(lián)合在美國波士頓啟動無人駕駛汽車網絡叫車服務試點項目。

對于無人駕駛汽車服務市場的發(fā)展，奧吉·雷德茲克認為，監(jiān)管法規(guī)需要及時改變，從而滿足無人駕駛汽車在公共道路上行駛的要求。截止目前，全球大多數(shù)國家和地區(qū)還沒有明文授權批準，在沒有司機監(jiān)護的情況下無人駕駛汽車可以進入公共道路行駛。

他表示：“改變這種現(xiàn)狀的主動權不在我們。要想實現(xiàn)完全的無人駕駛，就需要立法方面做出改變。

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