一直自詡“對(duì)標(biāo)特斯拉”的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力，在資質(zhì)的爭(zhēng)奪上，竟然輸給了廉價(jià)的低速電動(dòng)車(chē)。自2017年年初至今，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的政策利好不斷，也受到傳統(tǒng)車(chē)企的青睞。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司與河北御捷車(chē)業(yè)有限公司簽署了合資框架協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，長(zhǎng)城汽車(chē)將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。新品牌名或?yàn)椤坝蓍L(zhǎng)城”，主營(yíng)業(yè)務(wù)為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

在去年，御捷高層就已經(jīng)與長(zhǎng)城、北汽等多家車(chē)企展開(kāi)洽談。具體內(nèi)容雖然未知，但有一點(diǎn)可以確認(rèn)，長(zhǎng)城與北汽的高層已經(jīng)在視察御捷，尋求合作機(jī)會(huì)是兩家企業(yè)的共同目的。

不過(guò)，北汽集團(tuán)的北汽新能源發(fā)展勢(shì)頭良好，在純電領(lǐng)域的銷(xiāo)量一直保持領(lǐng)先。今年7月5日，北汽又和戴姆勒與簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠(chǎng)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。這樣的情況下，御捷在北汽面前的地位自然就下降了。

長(zhǎng)城在新能源方面的布局稍顯落后。對(duì)比其他自主品牌，比亞迪、北汽、上汽在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上你爭(zhēng)我趕。吉利帝豪EV的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，奇瑞新能源已經(jīng)有了獨(dú)立資質(zhì)，長(zhǎng)安奔奔EV上半年也銷(xiāo)售6064輛。今年6月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱(chēng)將投資6億元設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車(chē)有限公司，同時(shí)將申請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

作為SUV專(zhuān)業(yè)戶(hù)，長(zhǎng)城的油耗是過(guò)不去的坎。按照6月13日工信部發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，汽車(chē)制造商必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車(chē)才能獲得相應(yīng)積分。這個(gè)比例在2018年要達(dá)到8%，2019年為10％，2020年為12％。如果自身銷(xiāo)量達(dá)不到，則要向外購(gòu)買(mǎi)積分。

另外，油耗再低，新能源汽車(chē)還是得發(fā)展?！峨p積分管理辦法》意見(jiàn)稿還明確，油耗負(fù)積分可以通過(guò)新能源正積分抵償，但新能源負(fù)積分不能通過(guò)油耗正積分抵償……對(duì)新能源產(chǎn)品的傾向性十分明顯。

迫于積分壓力，長(zhǎng)城選擇了御捷。這是否意味著低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)更加靠譜？

15個(gè)“獨(dú)立新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”中，第14個(gè)由廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)陸地方舟）獲得。在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)沒(méi)有獲得任何“資質(zhì)”的背景下，陸地方舟作為國(guó)內(nèi)主要的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)之一，獲得了純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

諷刺的是，一直自詡“對(duì)標(biāo)特斯拉”的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力，在資質(zhì)的爭(zhēng)奪上，竟然輸給了廉價(jià)的低速電動(dòng)車(chē)。

對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的政策利好還在不斷傳來(lái)。7月17日，工信部對(duì)申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第298批）的車(chē)輛新產(chǎn)品進(jìn)行了公示。御捷純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品獲得準(zhǔn)入，產(chǎn)品型號(hào)為YGM7000BEV。

工信部此次公示截止到7月23日。如果屆時(shí)沒(méi)有變化，御捷純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品將會(huì)被列入第298批生產(chǎn)目錄，御捷將可以正式生產(chǎn)7字頭產(chǎn)品，與主流新能源乘用車(chē)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

在2016年，國(guó)家工信部發(fā)布公告表示，國(guó)務(wù)院已批示同意工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部于2015年上報(bào)的《關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，明確“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。

到2017年，包括山東濟(jì)南德州、福建晉江、廣西南寧等地全面推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)上牌，并放開(kāi)路權(quán)。國(guó)務(wù)院也確定取消電動(dòng)車(chē)、電池的生產(chǎn)許可，許可證取消后或?qū)?shí)行3C認(rèn)證，全國(guó)將會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)替代國(guó)標(biāo)。

利好政策，釋放了中央和地方政府對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的積極信號(hào)。觀(guān)察長(zhǎng)城御捷的合作可以得出結(jié)論，在政策的轉(zhuǎn)變下，低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的自我升級(jí)和轉(zhuǎn)型得到了市場(chǎng)的關(guān)注和認(rèn)可。

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