據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著越來越多的國(guó)家為電動(dòng)汽車取代汽油動(dòng)力汽車鋪路，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，世界將要經(jīng)歷19世紀(jì)石油取代鯨脂油作為燈油以來最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的繁榮正在刺激眾多金屬的需求，一些投資者認(rèn)為，這一變化對(duì)世界大宗商品價(jià)格影響深遠(yuǎn)。

過去兩年，渴望搶占先機(jī)的投資者已推動(dòng)電動(dòng)汽車電池主要成份鋰和鈷價(jià)格上漲一倍。2017年迄今，宣稱坐擁這些金屬礦藏的公司股價(jià)也已飆升，即便其中一些尚未將任何產(chǎn)品投入市場(chǎng)。

許多投資者還找到了看好一些傳統(tǒng)金屬的新理由。與傳統(tǒng)汽車相比，這些金屬在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車制造中的使用量更大。2017年鎳、銅等賤金屬價(jià)格觸及多年高位，不過部分金屬已在最近幾周回落。

除此之外，分析師預(yù)計(jì)，未來幾年錳、釩、鉬等多種小金屬也將變得更為重要。

與特斯拉(TeslaInc.,TSLA)市值飆升和比特幣大漲一樣，金屬需求的變化也體現(xiàn)了對(duì)具有顛覆性意義但影響并不確定的新技術(shù)的押注。隨著越來越多的國(guó)家為電動(dòng)汽車取代汽油動(dòng)力汽車鋪路，最樂觀的投資者確信，世界將要經(jīng)歷19世紀(jì)石油取代鯨脂油作為燈油以來最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。

持更加懷疑態(tài)度的觀察人士則認(rèn)為，現(xiàn)在的情況與上世紀(jì)90年代末的互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)代有類似之處，當(dāng)時(shí)大多數(shù)投資者都預(yù)見到互聯(lián)網(wǎng)將改變世界，但真正找到為數(shù)不多的那幾家在殘酷的泡沫破滅中幸存下來并在21世紀(jì)茁壯成長(zhǎng)的公司的人卻寥寥無幾。

ETFSecurities投資策略部門的負(fù)責(zé)人MaxwellGold稱，現(xiàn)在正是這樣一個(gè)臨界點(diǎn)，下一代大宗商品對(duì)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將變得越來越重要。

不過他表示，由于這個(gè)過程才剛剛開始，很難論定輸贏歸屬。

一些投資者稱，隨著電動(dòng)車銷量日益增加，制造電池、電線等各種電動(dòng)汽車零件所需的一系列金屬的需求也跟著上升。

據(jù)花旗集團(tuán)(CitigroupInc.)預(yù)計(jì)，到2021年，汽車業(yè)對(duì)鋰的需求每年料增長(zhǎng)35%。摩根士丹利(MorganStanley)表示，從2017年到2025年，電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)鈷的需求將增加約450%。摩根大通公司(JPMorganChase&Co.)的預(yù)期顯示，到2025年，電動(dòng)汽車將成為鎳消耗量排名第二的行業(yè)，需求量將增長(zhǎng)近九倍，此外，預(yù)計(jì)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)對(duì)銅的需求也將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

預(yù)測(cè)指出，電動(dòng)汽車的影響甚至可能傳導(dǎo)至其他大宗商品市場(chǎng)。許多分析師認(rèn)為，未來幾十年，電動(dòng)汽車將會(huì)抑制石油需求。

一些投資者認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，用于凈化汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的鈀和鉑可能淪為輸家。而如果電池公司找到成本更低的替代性材料，即便像鈷這樣的贏家也可能受到?jīng)_擊；一些持懷疑觀點(diǎn)的人士稱，尋找替代性材料的過程已經(jīng)開始。

這些分析師認(rèn)為，還有很多值得警惕的理由。對(duì)電動(dòng)汽車使用情況的預(yù)測(cè)很容易受到一大堆因素的影響，例如全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、汽油價(jià)格較低等等。此外，一旦政府削減刺激措施，很難預(yù)測(cè)消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買電動(dòng)汽車的情況。在香港政府4月1日取消一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車的免稅政策后一個(gè)月里，特斯拉電動(dòng)汽車在香港的銷售陷入停滯。

金屬價(jià)格上漲通常會(huì)促使企業(yè)提高產(chǎn)量。隨著供應(yīng)涌入市場(chǎng)，最終會(huì)推動(dòng)金屬價(jià)格下跌。

其他一些挑戰(zhàn)包括充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足等等。分析師稱，短期內(nèi)油價(jià)幾乎不可能回升至2014年100美元/桶上方的高點(diǎn)，汽油價(jià)格仍相對(duì)低廉。與此同時(shí)，汽車生產(chǎn)商和大型石油公司正攜手合作，設(shè)法提高內(nèi)燃機(jī)效率。