無人駕駛汽車作為近年來的熱門話題，越來越頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。而要真正達到無人駕駛狀態(tài)，大大小小的傳感器是必須的。那么在運動控制上慣性傳感器的全球市場是怎么樣的，未來的市場規(guī)模又會有多大，今天我們就以慣性傳感器為主題來進行簡要的分析。

非?？上У氖牵敬挝覀兾茨茉邶堫^企業(yè)的年報上找到相關(guān)產(chǎn)品的具體銷售數(shù)據(jù)，但我們找到了一家專門分析傳感器市場的國外機構(gòu)，這次就讓我們一起看一下這家機構(gòu)對于慣性傳感器的統(tǒng)計與分析。

高端慣性傳感器市場

 

 

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高端慣性傳感器市場統(tǒng)計與預(yù)測

我們看到，2017年高端慣性傳感器全球市場規(guī)模為3.1億美元，而占市場份額最大的是軍工領(lǐng)域，其次是航天航空和航海。而新應(yīng)用領(lǐng)域指的是汽車，機器人等行業(yè)，由圖我們可以看出市場占比較小。

到了2022年，預(yù)估慣性傳感器全球市場規(guī)模將增長到3.9億美元，總體上漲5個百分點。其中份額較大的三個領(lǐng)域上漲額度在4%~5%左右，而新應(yīng)用領(lǐng)域則上漲了22%。增長速率位居高端市場首位。

 

 

汽車行業(yè)

 

 

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汽車傳感器市場的統(tǒng)計與預(yù)測

由圖我們可以看出2016年全球汽車傳感器市場總額為11億美元，而到了2022年預(yù)計能達到23億美元。其中占比最高的是圖像傳感器和雷達傳感器，到2022年預(yù)估會上漲24%和16%，并且圖像傳感器將超過雷達傳感器成為汽車傳感器市場的首位。慣性傳感器所占的市場份額始終處于中等地位，到2022年預(yù)估只會上漲2%。

 

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2017年各廠商產(chǎn)品占比

從慣性傳感器的角度上來看的話，在汽車行業(yè)上相對于圖像傳感器來說慣性傳感器所占比例是比較少的，所占企業(yè)產(chǎn)品比例較大的只有傳感器龍頭企業(yè)博世和NXP（恩智浦半導(dǎo)體）。

（從左到右：博世、安森美半導(dǎo)體、英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、日本電裝、豪威、日本松下、Allegro、森薩塔、TDK、安費諾、邁來芯、sensitec、派視爾、東芝、意法半導(dǎo)體、索尼、TE、日本特殊陶業(yè)）

 

 

 

航天航空行業(yè)高端慣性傳感器的增長速度雖然平緩，但其總額在2022年預(yù)計能與國防軍工行業(yè)持平。汽車行業(yè)等新應(yīng)用領(lǐng)域雖然增長速率持續(xù)攀升，但高端市場份額仍然會被國防和航天行業(yè)所占領(lǐng)。

慣性傳感器的市場份額在汽車行業(yè)反響一般，未來五年圖像傳感器和雷達傳感器會占據(jù)汽車傳感器大部分市場。所以，總體來說，雖然無人汽車，機器人行業(yè)的興起帶動了慣性傳感器銷售額的增長，但相對來說還是發(fā)展還是比較平和，沒有特別良好的走勢。

注：數(shù)據(jù)來源于YOLE統(tǒng)計機構(gòu)

伊拉克政府公布中國無人機視頻：

伊拉克政府在2月份發(fā)布了與美國“捕食者”類似的中國CH-4B無人機視頻。這是第一次伊拉克政府證實自2015年以來伊拉克軍方一直都在使用CH-4B無人機的事實。隨著視頻的發(fā)布伊拉克政府還透露，這些配備激光制導(dǎo)導(dǎo)彈的無人機進行了近300次空襲，但大部分空中時間還是用于監(jiān)視。

這不是第一次國外宣布使用中國制造的無人機。在2017年沙特阿拉伯政府宣布同意讓一家中國公司在沙特阿拉伯建立一個作戰(zhàn)無人機裝配工廠，這說明中國的無人機的主要出口市場集中在了中東地區(qū)，而其中受歡迎的CH-4無人機與美國的“掠食者”無人機甚是相似。其受歡迎的原因是中東地區(qū)的國家無法購買“掠食者”無人機，這就給了中國一個切入市場的機會。

CH-4B是CH-4的原裝版本，重量為1.3噸，有效載荷為350千克（770磅），而CH-4的重量為115千克（255磅）。所有版本都可以由本地控制器操作，并可以在距離操作員 250公里的范圍內(nèi)運行。2016年，中國宣布了CH-4的兩項重大升級：一個是衛(wèi)星操控的升級，其中包括了發(fā)射激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。另外一個是設(shè)置了新的傳感器系統(tǒng)，使其可以識別距離20公里以外的目標和追蹤最多18公里內(nèi)的目標。

CH-4和CH-4B的形狀與1.2 噸的美國掠食者相似，其翼展長14米（46英尺），最大飛行高度為5300米（16,400英尺），持續(xù)飛行能超過35小時（最小有效載荷）。而C-4B的最大有效載荷（包括傳感器和武器）為350公斤，可以在機翼下攜帶4種武器（或電子設(shè)備），每個重量可達100公斤。雖然這降低了持續(xù)飛行能力，但實際情況下，大多數(shù)這種尺寸的無人機很少能工作超過20小時。

而最新的“彩虹”系列無人機CH-5與4.6噸美國MQ-9收割機相似，但重量比之輕了三噸。CH-5擁有900公斤的有效載荷，并使用與CH-4B、 CH-5相同的武器，于2015年首飛，具有長達20小時的續(xù)航能力，并于2017年投入使用。

2016年中國透露，已向10個國家出售軍用無人機，主要分布在中東和非洲。其主要優(yōu)勢除了性能和質(zhì)量上能與美國媲美，而且制造原件價格比美國便宜了許多，使得整機價格比美國便宜了一半以上。迄今為止交付的大多數(shù)軍用無人機都是CH-3和200架裝備了監(jiān)視和偵察的小型無武裝無人機。與此同時，中國已成為商用無人機的最大出口國，這些商用無人機被警察和商業(yè)公司用于各種各樣的任務(wù)。伊拉克與CH-4B的經(jīng)驗使許多阿拉伯國家相信，中國已經(jīng)為美國武裝無人機開發(fā)了合適的“替代品”，并且其銷量也在穩(wěn)步增加。