工業(yè)總產值是工業(yè)企業(yè)在一定時期內生產的工業(yè)最終產品或提供工業(yè)性勞務活動的總價值量.在對整個行業(yè)進行宏觀把握時,產值的分析是一個重要的方面.行業(yè)總產值的大小可以反映一個行業(yè)對國民經濟的貢獻程度，而企業(yè)的產值在一個側面反映了企業(yè)的生產能力和競爭力。通過對零部件行業(yè)08年前十個月的產值分析，我們可以發(fā)現零部件行業(yè)呈現"三個集中"的明顯特征。 進入08年，受多重因素的影響，整車的產銷量都出現了較大幅度的波動，甚至在四月份之后出現了環(huán)比的下降，汽車零部件行業(yè)也同樣受到較大影響。據來自北京鴻銳新思的數據，08年1到10月份，零部件行業(yè)總產值為7830億元，占汽車總產值的79.63%。從月度數據的趨勢來看，產值呈現下降趨勢。 1、第一個代表：產值集中于外商企業(yè)。包括港澳臺資本在內的外商控股企業(yè)在國內雖然只有一千家，但是其產值卻達到占零部件產值的絕大多數。1-10月份，零部件行業(yè)總產值的39.4%是由這一千家企業(yè)創(chuàng)造的，平均單個企業(yè)產值3.1億元。國有控股企業(yè)與集體控股零部件企業(yè)總數為500家左右，其平均產值為2.9億元。私人控股的零部件企業(yè)占據零部件行業(yè)的絕大多數，但是其產值總額為3292億元，平均產值僅為三千萬元，遠低于外資和國有的產值規(guī)模和盈利水平。零部件行業(yè)產能和利潤集中于外商的情況十分嚴重，私人企業(yè)雖然數量占據絕大多數，但是規(guī)模小，盈利能力差。 2、第二個代表：產值集中于少數大中型企業(yè)。如果按照企業(yè)的規(guī)模來分，我們可以更清楚的看到零部件產業(yè)"貧富"分化的嚴重性。按照國資委公布的企業(yè)規(guī)模分類標準，我國汽車零部件企業(yè)中共有兩千余家于大中型企業(yè)，而這些企業(yè)的前十個月的產值達到了4385億元。平均產值2.1億元。小型企業(yè)的產值僅為2650萬元。 3、第三個代表：產業(yè)集中度較高，產值排名前十的省份占到全部市場的80%。根據統計，08年1-10月份，產值累計額排名前十的省市為浙江省、廣東省、江蘇省、上海市、山東省、吉林省、湖北省、天津市、重慶市、河南省，這十個省份前十個月的產值總額占到全國的77.31%。這十個省份有八個位于東部沿海地區(qū)，而西部地區(qū)僅有依靠長安汽車拉動的重慶市的零部件產值排進了前十。這說明我國零部件產業(yè)的集群已經初具雛形。 4、"三個集中特征的代表"給我們勾勒出了零部件行業(yè)框架，透過這些數據分析，我們可以看到零部件行業(yè)的喜和憂。鴻銳新思汽車零部件行業(yè)顧問曹彥春認為，地區(qū)性產業(yè)集中度的提高，是零部件產業(yè)集群發(fā)展的結果，這是行業(yè)走向成熟所要經歷的；從企業(yè)規(guī)模的分析我們看到兩千多家大中型企業(yè)為整個行業(yè)貢獻了56%的產值，這說明了我國大中型零部件企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和生產能力已經達到了一定的高度，已經初步實現了規(guī)模效益，這些都是令人欣喜的一面。但是從產權結構來看，外商控股企業(yè)無論是總產值還是企業(yè)平均產值，都遠遠高于私人企業(yè)，甚至高于實力較為強大的國有企業(yè)，這給我國自主的零部件企業(yè)敲響了警鐘。另外，私人企業(yè)和小型企業(yè)在很大程度上具有包容性，它們可以被統稱為中小零部件企業(yè)，從上述數據分析可以看出，這些企業(yè)的生存困境十分艱難。產值低、市場份額低、低端同質化競爭嚴重都制約著中小零部件企業(yè)的發(fā)展。