報告稱，更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-2026年期間，全球電動汽車電池供應(yīng)可能會“售罄”，其全球開工率將達(dá)到85%以上。
報告指出，美國銀行預(yù)計，由于所有市場的電動汽車滲透率持續(xù)上升，全球電池短缺將在2026年至2030年期間進(jìn)一步加劇，反映出電動汽車行業(yè)的前景“日益樂觀”。美國銀行全球研究部預(yù)計，在2025年、2030年和2040年，包括純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)在內(nèi)的所有電動汽車的全球滲透率將分別提高到23%、40%和67%。
報告提到，到2030年，常規(guī)汽車的二氧化碳排放將面臨更嚴(yán)格的規(guī)定，主要汽車廠商在過去6個月里提高了純電動汽車的銷量目標(biāo)，上調(diào)了美國市場的純電動汽車滲透率預(yù)測，這些都是美國銀行全球研究部看好電動汽車的主要原因。
報告補充稱：“根據(jù)目前公布的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，我們預(yù)計到2030年，全球電動汽車電池廠的開工率將上升至121%左右，這意味著未來2-3年可能會出現(xiàn)另一輪大規(guī)模資本支出周期。”
美國銀行的報告指出，美國電動汽車未來的潛在波動因素在于監(jiān)管和刺激措施。在樂觀情景下，美國銀行的美國汽車團(tuán)隊預(yù)測，到2025年和2030年，美國市場的電動汽車滲透率將分別上升到25%和50%左右，而基準(zhǔn)情景下，同期的滲透率分別是7%和20%。
在樂觀情景下，美國銀行假設(shè)美國聯(lián)邦政府將出臺4500億美元左右的刺激措施，或者每售出一輛電動汽車就可獲得1萬美元的補貼。報告稱，這意味著到2024年，全球電動汽車電池廠的開工率將達(dá)到近83%，與基準(zhǔn)情景相比，電池短缺可能提前一年出現(xiàn)。
在疫情期間，石油和汽油需求下降，而可再生能源需求卻顯著增長，太陽能和風(fēng)能在2020年分別增長19%和10%。隨著世界各地越來越多的汽車制造商和其他公司尋求將環(huán)境、社會和治理(ESG)標(biāo)準(zhǔn)納入其商業(yè)模式，并在商業(yè)運營中采用電動汽車，這可能成為推動電動汽車普及的催化劑。
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