作為國內(nèi)“新能源一哥”的比亞迪，之所以敢為天下先，我們可以從內(nèi)外兩方面來分析。

　　01.內(nèi)因：新能源車型占比越來越高

　　作為車企，宣傳做得再好，都不如銷量來的實際。比亞迪之所以義無反顧的轉(zhuǎn)向新能源，來源于銷量的支持。2019年，比亞迪全年銷量為45萬輛，其中新能源車型21萬輛，占比46%;2020年，比亞迪全年銷量為41萬輛，新能源車型17萬輛，占比41%;2021年，比亞迪全年銷量73萬輛，新能源車型59萬輛，占比高達80%!

　　比亞迪新能源車型驚人的銷量，得益于兩方面：一是技術(shù)，二是產(chǎn)品。

　　在技術(shù)方面，若從燃油汽車直接過渡到純電動，步子邁得太大，再說純電動也不適合所有家庭，由此出現(xiàn)過渡產(chǎn)品——插電式混動。僅在“插混”這塊，比亞迪就提供了DM-i和DM-p兩種超級混動技術(shù)，前者主打經(jīng)濟，后者主打性能，可以滿足不同需求的消費人群。而比亞迪在純電動和插混方面早早布局，且技術(shù)走在前列。

　　再說產(chǎn)品。比亞迪的王朝系列秦、漢、唐、宋、元，幾乎覆蓋主流細分市場，都布局了燃油、純電動和插混的版本。而最近，比亞迪又開啟了海洋系列，包括海洋生物系列和軍艦系列，前者主打純電動，已有首款車型海豚上市，后者主打插混，已有驅(qū)逐艦05上市。如果說，王朝系列還是燃油和新能源兩線作戰(zhàn)的話，那么海洋系列就是純粹的新能源路線了。

　　技術(shù)領(lǐng)先，新系列發(fā)布，大框架都搭好了，比亞迪轉(zhuǎn)向新能源也就成了水到渠成的大概率事件。

　　02.外因：去油化已是大勢所趨

　　2021年11月14日，在聯(lián)合國氣候變化大會上，比亞迪作為唯一中國車企，和沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎5家車企簽署了承諾書，確認將于2040年前停售燃油汽車。而不到半年時間，比亞迪就宣布停產(chǎn)燃油汽車，由此成為全球首家。

　　除了比亞迪，國內(nèi)外的車企制定了停止燃油汽車的時間表，如捷豹路虎、海馬、北汽、長安等預(yù)計2025年停產(chǎn)甚至停售燃油汽車，奧迪預(yù)計2026年停產(chǎn)燃油汽車，沃爾沃提出到2030年要成為純電車企。

　　近年來，蔚來、小鵬、理想的“蔚小理”及小米等互聯(lián)網(wǎng)系新能源車企的出現(xiàn)，進一步加劇了新能源汽車行業(yè)的競爭。

　　之所以這么多車企涌入，國際油價的持續(xù)上漲、化石燃料資源緊缺是一方面原因，而更大的原因來自國家政策。如今，全球130多個國家承諾碳中和，這意味著燃油汽車的時代即將結(jié)束。而在我國，從國家到地方，從政府工作報告到細分規(guī)劃，都提出支持新能源汽車發(fā)展。來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)最能說明問題：2021年，新能源汽車比上年增長145.6%，獲得超常規(guī)的數(shù)字，市場特別好。

　　03.配套：新能源汽車為光伏行業(yè)帶來的機會

　　制約新能源汽車發(fā)展最主要的因素，是續(xù)航問題。由此，有人苛求新能源汽車續(xù)航500-1000公里。燃油汽車加滿油才跑500公里，憑什么苛求新能源汽車?燃油汽車的便利，還不是依靠如今遍布城鄉(xiāng)的加油站嗎?而在20年前、30年前，燃油汽車不也是一樣的不方便嗎?

　　由此，當遍布城鄉(xiāng)的加油站被充電樁取代，而因新科技的出現(xiàn)使得充電效率大幅提高的時候，將成為新能源汽車徹底取代燃油汽車的時候。

　　再說光伏行業(yè)。光伏的發(fā)展有個優(yōu)點，就是適應(yīng)性強。當充電樁大規(guī)模發(fā)展的時候，將給光伏行業(yè)帶來莫大的機會。對于兩者的結(jié)合，國家早就進行了部署。

　　2021年10月，《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》相繼發(fā)布，文件提出加快推進低碳交通運輸體系建設(shè)，“交通運輸綠色低碳行動”還被列入“碳達峰十大行動”。

　　2022年1月4日，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021-2025年)》，其中包括助力“智能光伏交通”在內(nèi)的各領(lǐng)域碳達峰碳中和。加快“光伏+交通”等融合發(fā)展項目推廣應(yīng)用，推動交通領(lǐng)域光伏電站及充電樁示范建設(shè)。堅持充分論證、因地制宜、試點先行的原則，鼓勵光伏發(fā)電在公路服務(wù)區(qū)(停車場)、加油站、公路邊坡、公路隧道、公交貨運場站、港口碼頭、航標等導(dǎo)助航設(shè)施、碼頭躉船、海島工作站點等領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　1月18日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，為“光伏+交通”指明方向。文件提出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設(shè)施。推動交通用能低碳多元發(fā)展，積極推廣新能源和清潔能源運輸車輛，進一步降低交通工具能耗。

　　……

　　眾多政策的出臺一再證明，新能源汽車和光伏行業(yè)是最佳搭檔，是實現(xiàn)“交通運輸綠色低碳行動”重要的環(huán)節(jié)。在未來，隨著碳達峰碳中和的持續(xù)推進，不僅新能源汽車將迎來美好時代，光伏行業(yè)也將搭乘便車，實現(xiàn)飛速發(fā)展。