6月16日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，寧德時(shí)代即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池，也就是麒麟電池。
吳凱稱，麒麟電池?fù)碛兴拇髢?yōu)勢(shì)：
一是安全性高：麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控;
二是可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場(chǎng)上看到;
三是可極大提高電池壽命，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用;
四是比能量高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量。
據(jù)悉，4680電池是特斯拉的第三代電芯產(chǎn)品，去年公布，單體能量密度約300Wh/kg，電池組能量密度為217Wh/kg。
當(dāng)時(shí)，特斯拉宣稱4680電池單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。
此外，在5月上旬寧德時(shí)代舉行的網(wǎng)上業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代還提出了新的目標(biāo)，即在2023年量產(chǎn)符合無熱擴(kuò)散要求、續(xù)航里程可達(dá)1000km的電池，并預(yù)計(jì)將在2025年量產(chǎn)采用CTC技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體，將電動(dòng)汽車最重要的兩個(gè)部件集成為一體。
而吳凱提到的“4C充電不是難事，明年即可在市場(chǎng)上看到”，說明麒麟電池需要等到明年才能量產(chǎn)裝車。
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