日前，深圳市人民政府新聞辦公室官方公眾號(hào)“深圳發(fā)布”發(fā)布消息，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》(簡(jiǎn)稱《條例》)將于8月1日起實(shí)施。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首次立法對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛的定義、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則、路權(quán)、權(quán)責(zé)認(rèn)定等多方面進(jìn)行了具體規(guī)定。

　　從2021年1月發(fā)布征求意見(jiàn)稿，到此次發(fā)布的正式稿，深圳在高科技領(lǐng)域再次展現(xiàn)了“深圳速度”。但無(wú)人駕駛汽車(chē)作為一個(gè)新興事物，到底無(wú)人駕駛上路到底靠不靠譜呢?

　　馬克斯曾表示：特斯拉將是全球最大的機(jī)器人公司，“我們的汽車(chē)就好像帶輪子的半感知型機(jī)器人”

　　也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛不只是車(chē)的附屬品，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的算力、算法、感知、執(zhí)行、乃至數(shù)據(jù)可以成為AI打通更多垂直領(lǐng)域的核心能力。

　　這個(gè)觀點(diǎn)，相信不僅是和特斯拉在同一個(gè)月內(nèi)相繼發(fā)布了機(jī)器人產(chǎn)品的小米、百度會(huì)點(diǎn)頭稱是，還有很多科技巨頭也會(huì)認(rèn)同。

　　造車(chē)還是造機(jī)器人

　　未來(lái)汽車(chē)終極形態(tài)是什么?沒(méi)有方向盤(pán)，無(wú)需人類駕駛;車(chē)內(nèi)不分駕駛、副駕駛座，乘客只需要放松地坐、躺在車(chē)內(nèi);全程只需要語(yǔ)音與汽車(chē)交流……，作為機(jī)器人形態(tài)的一種，汽車(chē)終將演變成汽車(chē)機(jī)器人，并被人們所使用。

　　2021年8月18日，百度世界大會(huì)上，李彥宏發(fā)布了Apollo“汽車(chē)機(jī)器人”，同時(shí)，機(jī)器人概念車(chē)首次亮相。外觀上，自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車(chē)頂與外部傳感器融為一體;在內(nèi)部，汽車(chē)機(jī)器人不設(shè)方向盤(pán)、踏板、具有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

　　Uber旗下由Postmates分拆出來(lái)的機(jī)器人部門(mén)ServeRobotics，推出了新一代送貨機(jī)器人，具有自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)輛防撞和故障安全冗余的機(jī)械制動(dòng)等功能，試圖開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的品類，即具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平的機(jī)器人。去年該機(jī)器人以在洛杉磯成功完成了數(shù)萬(wàn)次送貨。

　　此前，小米十一周年慶，雷軍進(jìn)行了一場(chǎng)以“我的夢(mèng)想，我的選擇”為主題的年度演講。除了發(fā)布手機(jī)、平板等產(chǎn)品以外，還推出了一款重磅新品，小米首款仿生四足機(jī)器人“鐵蛋”。

　　近日，特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱”原型，也將有望在今年9月在AIDAY上亮相。特斯拉初步展示這款機(jī)器人的外形特點(diǎn)，馬克斯還強(qiáng)調(diào)特斯拉機(jī)器人是真的存在，并且能完成一些任務(wù)，包括跑腿、做家務(wù)等。

　　老牌自動(dòng)駕駛公司、造車(chē)新勢(shì)力、全球最高市值的主機(jī)廠、都在發(fā)布機(jī)器人，即使是偶然，也必然存在著深層的內(nèi)部聯(lián)系。

　　站在未來(lái)人工智能的高地，汽車(chē)、無(wú)人駕駛、機(jī)器人的邊界將日趨模糊。隨著機(jī)器人技術(shù)浪潮的沖擊，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，無(wú)人駕駛車(chē)輛將能擁有更多客戶，人們也可以解放雙手，讓自動(dòng)駕駛悄然從科幻片走向現(xiàn)實(shí)。

　　最重要的一點(diǎn)，汽車(chē)、交通出行與人們的安全息息相關(guān)，所有企業(yè)應(yīng)當(dāng)視保障自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全作為一切技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化推廣的出發(fā)點(diǎn)。