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中國(guó)汽車市場(chǎng)今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)。不過(guò)中國(guó)本土汽車制造商和零部件供應(yīng)商與國(guó)際巨頭仍存在不小差距。目前中國(guó)最大的汽車集團(tuán)上海汽車，其年銷量約為200萬(wàn)輛規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模尚不能進(jìn)入全球前十。中國(guó)本土的汽車零部件制造商總數(shù)近2萬(wàn)家，但據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，年產(chǎn)值500萬(wàn)元以上規(guī)模的企業(yè)僅6000余家?！皣?guó)內(nèi)零部件商在尖端技術(shù)的領(lǐng)域沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，只是在低附加值的產(chǎn)品上才可以競(jìng)爭(zhēng)一下。”汽車專家鐘師表示。國(guó)際金融危機(jī)使國(guó)際汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，從2008年8月開始，我國(guó)汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年前7個(gè)月我國(guó)汽車零部件出口額同比下滑40.3%。盡管中國(guó)零部件商目前仍處于供應(yīng)鏈的底層，以密集勞動(dòng)和廉價(jià)成本為主要競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)全球制造業(yè)小組預(yù)測(cè)說(shuō)，到2020年，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商將強(qiáng)勢(shì)崛起，與印度等新興市場(chǎng)的供應(yīng)商一起，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國(guó)、日本等國(guó)15大供應(yīng)商控制汽車制造業(yè)的格局。新的競(jìng)爭(zhēng)局面正在展開，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)將給汽車行業(yè)帶來(lái)深度的結(jié)構(gòu)性變化。中國(guó)和印度都將作為強(qiáng)勁對(duì)手，與西歐、日本、韓國(guó)與美國(guó)共同成為OEM（指汽車零部件制造商）六大設(shè)計(jì)與制造中心?！?

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