全球三大集裝箱港（新加坡港、上海港及香港港口）日前分別公布10月份單月產(chǎn)量，海運(yùn)業(yè)的圣誕貨運(yùn)旺季提前結(jié)束後，貨源不振的后遺癥充分反映出來，三港口與去年同期相比，均錄得跌幅。按月環(huán)比上升的港口除新加坡之外，上海、香港的港口貨量重新呈現(xiàn)跌幅。 　　新加坡海事及港口管理局公布數(shù)字顯示，新加坡港10月單月產(chǎn)量是231。4萬箱，同比下跌8。23%,而排第二的上海港是217。2萬箱，同比跌9。61%。位列第三的香港港口錄得173。8萬箱，跌幅竟高達(dá)18。2%。 　　若以今年頭10個(gè)月貨量統(tǒng)計(jì)，新加坡港是2125。6萬箱，同比跌16。5%。上海港是2039。9萬箱，同比下跌13。1%。首次突破2000萬箱大關(guān)。香港港口表現(xiàn)欠佳，頭10個(gè)月只錄得1716。3萬箱，同比下跌17。6%。上述三大港口跌幅均有兩位數(shù)。 按月環(huán)比僅新加坡港口有增長(zhǎng) 　　三大港口若以單月環(huán)比，只有新加坡港口有輕微正增長(zhǎng)，9月份錄得214。5萬箱，10月產(chǎn)量?jī)粼?6。9萬箱，增幅在1。8%;而上海、香港按月環(huán)比卻是下挫，跌3%和3。5%。 　　據(jù)本地班輪運(yùn)輸業(yè)資深人士認(rèn)為，今年海運(yùn)圣誕貨運(yùn)旺季在9月開始以來，整個(gè)周期比預(yù)期短二周，只是曇花一現(xiàn)，進(jìn)入10月份港航業(yè)再打回原形，顯示後勁不繼，說明經(jīng)濟(jì)腹地加工生產(chǎn)缺乏穩(wěn)健，貨源的長(zhǎng)訂單多屬於批量少的短單、急單，再加上“翻單”絕跡，構(gòu)成旺季周期不能持續(xù)，在一輪沖刺之後，呈現(xiàn)疲態(tài)。 　　相關(guān)人士又指出，這種現(xiàn)象完全符合目前經(jīng)濟(jì)低迷，和海外消費(fèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，而且是在行業(yè)意料之中，因此，已有相當(dāng)部分班輪公司重新削減在干線的運(yùn)力部署，安排部分集箱船退出市場(chǎng)。他們認(rèn)為，這一輪高峰過後，全行業(yè)將陷入空前的淡季，周期直至明年四月份旺季再來臨，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)多月，對(duì)班輪航商又是一個(gè)嚴(yán)冬。 　　上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陸海祜早前曾經(jīng)在滬市預(yù)測(cè)，今年全年上海港貨柜量將會(huì)跌12-13%。原定全年要完成3000萬箱的目標(biāo)，經(jīng)已向下進(jìn)行修改。根據(jù)頭10個(gè)月的箱量統(tǒng)計(jì)，上海港全年箱量在2430-2450萬箱之間，情況比香港略好。 香港港口或回落至03年水平 　　至於香港頭10個(gè)月箱量表現(xiàn)，無論是葵青港區(qū)和中流作業(yè)，內(nèi)河運(yùn)輸箱量都不如人意，至今逐月均錄得跌幅，未來2個(gè)月貨量只會(huì)更少，全年估計(jì)略過2000萬箱左右，這個(gè)數(shù)字只能跌回至2003年的水平，是近7年來的低吞吐量。新加坡今年全年估計(jì)在2550萬箱，只相等於2006年的水平。 　　此外，美西岸兩大港口亦公布單月貨箱產(chǎn)量，西岸第一大港洛杉磯港10月錄得64。7萬箱，尾隨的長(zhǎng)灘港錄得45。2萬箱，分別比上年同期跌8。34%和24%。今年前10個(gè)月錄得箱量，前者是560。5萬箱，後者是452。4萬箱，分別比上年同期跌15。43%和24%。