現(xiàn)在我們乘坐的車廂已離開鐵軌8毫米,正懸浮在空中?！痹谖挥诤颖碧粕降膰抑械退俅鸥〗煌ㄔ囼?yàn)基地,記者體驗(yàn)將在年內(nèi)開工建設(shè)的北京地鐵S1線中低速磁浮列車。

     10米外基本聽不到噪聲

     經(jīng)常乘坐地鐵的乘客對列車進(jìn)站時(shí)的“吱吱”聲和運(yùn)行時(shí)有節(jié)奏的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲很熟悉,但乘坐磁浮車會感到耳根清凈許多,人們之間相互輕聲交談完全不受影響。

     北京控股磁懸浮技術(shù)有限公司董事長劉志明介紹,磁浮車相當(dāng)于沒有車輪的軌道車,全鋁合金的輕量化車體在電磁力作用下完全騰空,輪軌之間沒有摩擦,也就沒有了普通列車的刺耳噪音。

     記者在現(xiàn)場體驗(yàn)時(shí),在距離軌道10米遠(yuǎn)的地方,基本聽不到列車運(yùn)行的聲音。工作人員介紹,距離10米外,城市輕軌的噪聲為94分貝,而磁浮列車只有64分貝。

      爬坡輕松轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)

      目前有關(guān)方面正在進(jìn)行車輛模擬載荷和累計(jì)里程的運(yùn)行試驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)和檢測結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)良。將來投入S1線使用的列車性能將更加優(yōu)良,時(shí)速可達(dá)120公里。

      用來試運(yùn)行的1.6公里長的試驗(yàn)示范線,專門設(shè)計(jì)了陡峭的高架線路,高高拱起的10米陡坡有點(diǎn)像游樂場的過山車。記者乘坐的磁浮列車輕松地爬到了高坡頂端,此時(shí)眼前的鐵軌變成了半徑為100米的彎道,列車再次平穩(wěn)地駛過。原來懸空的磁浮列車由包在軌道上的轉(zhuǎn)向架操控方向,不存在脫軌危險(xiǎn)。當(dāng)列車停穩(wěn)斷電后,車體才穩(wěn)穩(wěn)落在鋼軌上休息。

      劉志明告訴記者,與普通軌道交通線相比,磁浮交通優(yōu)勢明顯,列車爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低,可以貼近建筑物在城市中心區(qū)穿越,大幅減少占地,降低工程造價(jià)?！叭绻赡艿脑?我們完全可以沿著北京現(xiàn)有的環(huán)線,在幾乎不必拆遷的情況下建成中低速磁浮列車運(yùn)行軌道?！?/p>

      輻射強(qiáng)度小于電視機(jī)

      針對人們擔(dān)心的中低速磁浮列車的電磁場輻射問題,劉志明笑稱“大可放心”。他介紹,中科院電工所、北京環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心等單位都對這一新型交通工具進(jìn)行了嚴(yán)格檢測,結(jié)果證實(shí),中低速磁浮列車是一種電磁環(huán)境友好型的城市軌道交通系統(tǒng),車廂的地板、乘客頭部位置、駕駛室等多個(gè)區(qū)域的電磁輻射強(qiáng)度都低于國際標(biāo)準(zhǔn)。

      經(jīng)過與普通家電磁場輻射強(qiáng)度對比發(fā)現(xiàn),中低速磁浮列車的直流磁場強(qiáng)度小于正?？措娨晻r(shí)對人體的影響;交流磁場強(qiáng)度小于使用電剃須刀時(shí)對人體的影響。

      據(jù)了解,市科委從2001年開始連續(xù)對該項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)行支持,已投入近4000萬元經(jīng)費(fèi)。