低碳經(jīng)濟(jì)不僅是一場大規(guī)模的環(huán)境革命，更是一場深刻的經(jīng)濟(jì)變革，其核心是提高能源利用效率和創(chuàng)建潔凈能源結(jié)構(gòu)。

　　對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，“我們會(huì)持之以恒地開發(fā)節(jié)能減排的軌道交通產(chǎn)品，我們還要將這一技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)能、太陽能等新能源產(chǎn)品中，將這一技術(shù)應(yīng)用到節(jié)能的電動(dòng)汽車，智能電網(wǎng)和工業(yè)控制等領(lǐng)域當(dāng)中?！敝袊宪嚩麻L趙小剛說。

　　推動(dòng)綠色交通運(yùn)輸

    “軌道交通是一種典型的低碳運(yùn)輸方式?！壁w小剛說。日本有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)人如果坐火車，或坐汽車、或坐飛機(jī)，那么他每公里的能耗是多少呢？如果鐵路把它定為“1”的話，飛機(jī)就是“4”，乘用車是“6”。二氧化碳的排放，鐵路是“1”的話，飛機(jī)是“6”，汽車是“10”。

　　此外，歐盟27國也有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，他們的汽車的碳排放量占了整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)排放的72%。其他的運(yùn)輸方式像飛機(jī)大概是26%，鐵路只有1.6%，但鐵路完成的運(yùn)量是總運(yùn)量的7%—10%。

　　從全球來看，軌道交通行業(yè)將是化解全球環(huán)境危機(jī)的贏家。現(xiàn)在全球許多國家正大力發(fā)展軌道交通。

　　我國的經(jīng)濟(jì)和地域特點(diǎn)決定了軌道交通無可比擬的優(yōu)勢。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，軌道交通，包括鐵路、地鐵可以較好地解決目前大城市的 “交通病”。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈等等，紛紛建設(shè)城際快速通道，也開始把軌道交通作為重點(diǎn)。

　　中國南車將幾乎所有的現(xiàn)代科技都應(yīng)用在新型列車上。相比其他現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具，鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵僅用1/6的能耗、1/5的排放，就完成了同等的運(yùn)量，南車產(chǎn)品的價(jià)值已越來越得到全社會(huì)的公認(rèn)。

　　近期，由中國南車四方股份公司研制的新一代高速動(dòng)車組頭車精彩亮相世博園中國鐵路館，帶有“CRH380A”標(biāo)志的新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速將達(dá)380公里。這代表中國高速鐵路自主創(chuàng)新的最新成果。

　　同時(shí)，中國南車加強(qiáng)國際合作，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，高附加值產(chǎn)品比例顯著提高，2009年出口簽約金額超過12億美元，同比增長60%以上。

　　中國高鐵模式在世界復(fù)制，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)走出去，共同推動(dòng)國際軌道交通行業(yè)發(fā)展，為世界的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　制造綠色產(chǎn)品

     南車用行動(dòng)為產(chǎn)品打上“綠色”標(biāo)簽，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)過程都在貫徹綠色行動(dòng)，“綠色產(chǎn)品”是中國南車的企業(yè)理念。

　　在產(chǎn)品中融入低碳、環(huán)保的理念滿足客戶的個(gè)性化需求，是中國南車獲得客戶高度信賴的王牌。

　　以和諧N5大功率內(nèi)燃機(jī)車為例，這是中國南車和美國GE合作的產(chǎn)品，其碳排放、能耗比過去的產(chǎn)品要低20%以上。

　　在同等速度運(yùn)營下，中國南車研制的時(shí)速350公里CRH2型動(dòng)車組的人均能耗和人均空車載荷兩項(xiàng)檢驗(yàn)節(jié)能、環(huán)保性能的指標(biāo)均比其他同等級(jí)別的高速動(dòng)車組低16%以上。

　　2010年至2012年，全國投入運(yùn)用的動(dòng)車組將達(dá)到800組以上，大功率機(jī)車將達(dá)到7900臺(tái)以上，空調(diào)客車將占保有量的66%以上。

　　從7月1日起，遠(yuǎn)在西藏的游客將可以坐上一列特制高標(biāo)準(zhǔn)的專列抵達(dá)上海，游覽世博會(huì)。這個(gè)新專列，正是中國南車新造的世博專列———由于車輛即將運(yùn)用在號(hào)稱世界第三極的青藏高原，需要承受高原地區(qū)特有的低氣壓、強(qiáng)紫外線、多風(fēng)沙、多雷電、凍土帶等惡劣氣候條件。同時(shí)，對(duì)車體密封性能、內(nèi)裝、制氧、防寒、防風(fēng)沙、電氣性能等都有嚴(yán)格要求。

　　從傳統(tǒng)的賣產(chǎn)品向高端的、高附加值的“提供全方位系統(tǒng)解決方案”轉(zhuǎn)變，“提供全方位系統(tǒng)解決方案”成為中國南車提升競爭優(yōu)勢的一張王牌。

　　中國南車開啟了我國地鐵工程維護(hù)車進(jìn)入綠色、低碳、節(jié)能的時(shí)代。去年12月，深圳地鐵集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司簽署了國內(nèi)首臺(tái)由雙能源（電力、蓄電池）地鐵工程維護(hù)車合同。

　　據(jù)了解，我國地鐵工程維護(hù)車既有容量高達(dá)數(shù)百臺(tái)，把內(nèi)燃型地鐵工程維護(hù)車全部替換成雙能源地鐵工程維護(hù)車，可直接減少碳排放達(dá)數(shù)10萬噸。

　　中國南車還開創(chuàng)了我國清潔能源地鐵工程維護(hù)車研制以及出口的先河。2009年6月成功獲得了新加坡陸路交通局14臺(tái)電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車的訂單。

　　同時(shí)，南車還在高速列車的節(jié)能低碳環(huán)保技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了新突破。受電弓專利、再生制動(dòng)等專利技術(shù)，都大幅度地降低了列車的實(shí)際能耗。

　　打造新能源價(jià)值鏈

    不僅在軌道交通裝備發(fā)展上堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，中國南車正將專有技術(shù)向新能源領(lǐng)域延伸。

　　3月2日，南車聯(lián)手曙光布局新能源。據(jù)悉，目前國內(nèi)大部分新能源電動(dòng)汽車采用的關(guān)鍵零部件都是從國外進(jìn)口的，新能源汽車的核心傳動(dòng)模塊，電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件均被國際巨頭壟斷。中國南車在軌道交通牽引傳動(dòng)核心技術(shù)方面的優(yōu)勢，恰恰能補(bǔ)齊國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的短板。雙方的合作，將打造中國第一個(gè)真正意義上的、擁有自主核心技術(shù)的新能源客車生產(chǎn)基地，建設(shè)新能源客車第一航母。

　　5月，中國南車在位于英國林肯的丹尼克斯公司成立了半導(dǎo)體研發(fā)中心，并舉行了丹尼克斯第一期六英寸IGBT芯片線開通儀式，為實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體器件世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　5月25日，依托強(qiáng)大的變流控制技術(shù)優(yōu)勢，中國南車又在湖南株洲動(dòng)大手筆，投資40億元，打造新能源動(dòng)力之都。該項(xiàng)目集軌道交通核心裝備、太陽能光伏發(fā)電逆變器、風(fēng)力發(fā)電變頻控制器及整機(jī)制造和工業(yè)節(jié)能通用變頻控制器等高精尖產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)于一園。

　　在上海世博會(huì)上，“南車時(shí)代電動(dòng)”備受關(guān)注。世博園區(qū)內(nèi)近200輛純電動(dòng)、超級(jí)電容城市客車和游行花車，都裝載著該公司研制生產(chǎn)的 “南車芯”（電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)），為世界各國展團(tuán)提供低碳服務(wù)。

　　據(jù)了解，作為本次世博會(huì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件最大的供應(yīng)商，中國南車除了提供23臺(tái)套的世博游行花車系統(tǒng)訂單外，還取得了上海世博會(huì)50%的純電動(dòng)電氣系統(tǒng)市場訂單、50%的地面充電機(jī)訂單、100%的超級(jí)電容電氣系統(tǒng)市場訂單，在世博會(huì)純電驅(qū)動(dòng)客車領(lǐng)域的綜合市場占有率超過70%。

　　有分析師指出，中國南車風(fēng)電裝備、工程機(jī)械等其他技術(shù)衍生品業(yè)務(wù)未來3年的年均增長潛力均在25%以上。

　　低碳經(jīng)濟(jì)給軌道交通的發(fā)展帶來了新的春天，給中國南車的發(fā)展帶來了新的春天。