最近有兩個(gè)稅種在媒體中炒得熱火朝天，其中一個(gè)稅種是車船稅，還有一個(gè)是房產(chǎn)稅。
      兩個(gè)稅種好像風(fēng)馬牛不相及，不過它們都是財(cái)產(chǎn)稅的一種，因此，放在一起討論，更有比較性。
      對(duì)于車船稅，焦點(diǎn)集中在稅率如何調(diào)整，最新的草案中，是將車船稅分成若干檔分檔征收。
      來(lái)自社會(huì)、學(xué)術(shù)、官方對(duì)這個(gè)草案的意見諸多不一，甚至對(duì)立，有人還主張廢除車船稅。
      就房產(chǎn)稅來(lái)說，也是非常敏感的話題。中國(guó)的房產(chǎn)稅其實(shí)早就存在，只是對(duì)于個(gè)人的住房采取免征。而目前隨著房?jī)r(jià)的上漲，出臺(tái)房產(chǎn)稅的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，反對(duì)的聲音同樣強(qiáng)烈。
      好了，現(xiàn)在將這兩個(gè)稅種放在一起來(lái)討論一下有什么結(jié)果。
      既然都是作為財(cái)產(chǎn)稅，其目的自然是調(diào)整居民收入差距的一種方式。但是從當(dāng)前的稅收征收辦法來(lái)看，兩個(gè)稅種已經(jīng)完全扭曲了財(cái)產(chǎn)稅的本意。
      從財(cái)產(chǎn)價(jià)值來(lái)看，汽車的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如房產(chǎn)的價(jià)值，大部分汽車的價(jià)格也就10萬(wàn)左右，幾十萬(wàn)的也有，上百萬(wàn)的則更少。而房產(chǎn)的價(jià)格呢？北京一套房的價(jià)格動(dòng)輒小200萬(wàn)，更高的則無(wú)邊無(wú)沿。
      要說調(diào)整居民的財(cái)產(chǎn)狀況，首先需要調(diào)整的是房產(chǎn)，而不是汽車。
      從兩種財(cái)產(chǎn)的增值狀況看，汽車是迅速貶值的，房產(chǎn)是迅速增值的。對(duì)于增值的財(cái)產(chǎn)視而不見，卻對(duì)于貶值的緊抓不放。
      從兩種財(cái)產(chǎn)的擁有數(shù)量看，汽車一般的家庭擁有的數(shù)量大多是一輛，也有兩輛，三輛車的家庭就少之又少了。而從房產(chǎn)來(lái)看，雖然有不少擁有一套房產(chǎn)，但是也有大量的人購(gòu)買了兩套、甚至三套、四套的住房。
      對(duì)于這樣的一種狀況，稅種的征收對(duì)象卻是汽車，而不是房產(chǎn)。
      也許汽車造成了交通擁堵，引起了能源緊張，甚至環(huán)境污染，但是房產(chǎn)造成的影響更大，住房的不斷擴(kuò)張，影響的是土地資源緊張，影響的是農(nóng)業(yè)收入的減少，同時(shí)擠占了大量的空間資源，更加消耗了社會(huì)、自然的資源。
難道稅收就對(duì)此視而不見，卻一如既然地拿一般收入的居民作為稅收的重點(diǎn)，而忽視了大批的富豪階層。
      房產(chǎn)是國(guó)家的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，汽車同樣也是，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來(lái)越大，但是卻一直備受政策的歧視。
      雖然說現(xiàn)在房產(chǎn)稅出臺(tái)的呼聲漸高，但是反對(duì)的聲音更加強(qiáng)大，房產(chǎn)稅仍然在躑躅不前。
      車船稅調(diào)整在即，雖然不斷有反對(duì)的聲音，但是卻漸漸遠(yuǎn)去，車船稅調(diào)整在穩(wěn)步前行。
      作為財(cái)產(chǎn)稅，車船稅與房產(chǎn)稅有其歷史的原因，但是僅僅照顧到歷史，卻忽視了現(xiàn)實(shí)的感受，那稅收的合理性在哪里。
      車船稅到底應(yīng)不應(yīng)該征收？應(yīng)該如何征收？從單個(gè)稅種來(lái)看，或許沒有太多的懸疑。不論是按照排量還是按照價(jià)格，都有其合理性，也都有缺陷，即使按照油耗標(biāo)準(zhǔn)，那就失去了財(cái)產(chǎn)稅的本意。
      但是車船稅應(yīng)該放到統(tǒng)一的大的整個(gè)稅收框架中去衡量一番，到底是堅(jiān)持還是應(yīng)該放棄？