“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故現(xiàn)場(chǎng)，上海鐵路局的一位路段技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新記者，D3115次列車的停駛原因已初步查明，“有雷擊等多重因素造成，就具體情況，新聞負(fù)責(zé)人會(huì)有統(tǒng)一口徑。”
該負(fù)責(zé)人并未透露事故具體原因認(rèn)定，僅表示“結(jié)果已經(jīng)有了，不是列車質(zhì)量的問題，信號(hào)、司機(jī)因素都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生?！痹撠?fù)責(zé)人已在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)技術(shù)支持十余小時(shí)。
至于D301次列車為何會(huì)撞上已停駛的D3115次列車?！拔覀兌加X得難以理解，根本不可能發(fā)生的事情?！痹撠?fù)責(zé)人介紹稱，其管轄路段每天早晨5點(diǎn)鐘，都會(huì)安排一對(duì)空客列車對(duì)開，測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)，保證當(dāng)日運(yùn)行通暢。
此外，D301次列車原定到達(dá)終點(diǎn)時(shí)間早于D3115次列車，為何會(huì)從后面撞上D3115次列車，該負(fù)責(zé)人解釋稱為D301次列車晚點(diǎn)所致。
在事故現(xiàn)場(chǎng)，有車體被翻倒推進(jìn)一旁的泥潭中，至少還有車體的一些碎片被掩埋。中鐵三局一位人士此前告訴財(cái)新記者，這是因?yàn)榈踯囘M(jìn)場(chǎng)，需要騰出場(chǎng)地。上海鐵路局的這位路段技術(shù)負(fù)責(zé)人則說，事故原因通過列車“黑匣子”和軌道數(shù)據(jù)信息已經(jīng)可以查明，“車廂對(duì)事故調(diào)查沒有幫助，現(xiàn)在是廢鐵一堆，清理掉它，是我們正常的工作流程?！?/p>
“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，鐵道部調(diào)集多路人員對(duì)線路進(jìn)行搶修，現(xiàn)場(chǎng)清理工作于24日全面展開。
7月24日下午18時(shí)許，財(cái)新記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，事故路段的兩條軌道路面的清理工作已經(jīng)完成，接下來是線路的搶修。數(shù)百名工人在隧道中等待雷暴雨稍息，方可開展線路搶修工作。
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