數(shù)據(jù)

　　232GW

　　在“2021年發(fā)展回顧與2022年形勢(shì)展望線上研討會(huì)”直播現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)王勃華出席會(huì)議并作2021年光伏行業(yè)發(fā)展回顧與2022年形勢(shì)展望。

　　王勃華指出，2021年我國(guó)光伏行業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，制造端、應(yīng)用端、進(jìn)出口都取得了快速增長(zhǎng)，2022年我國(guó)光伏市場(chǎng)在巨大的規(guī)模儲(chǔ)備下或?qū)⒃鲋?5GW以上;全球光伏市場(chǎng)的規(guī)模將增至232-286GW之間。

　　99.2GW

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布2021年全球風(fēng)電整機(jī)制造商市場(chǎng)份額排名情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量幾近破百，達(dá)到99.2GW的歷史最高水平，連續(xù)第二年全球裝機(jī)量逼近100GW。其中陸上風(fēng)電裝機(jī)82.3GW，占比83%;海上風(fēng)電裝機(jī)16.8GW，相較于2020年增長(zhǎng)161%。

　　值得注意的是，中國(guó)風(fēng)電整機(jī)制造商企業(yè)成績(jī)亮眼。在前十大整機(jī)制造商中，中國(guó)企業(yè)占有其中的六個(gè)名額。其中還包括運(yùn)達(dá)股份位列第六，明陽(yáng)智能位列第七，上海電氣位列第九，東方電氣位列第十。

　　此外，由補(bǔ)貼退坡所引起的海上風(fēng)電搶裝潮使得中國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量實(shí)現(xiàn)了251%的增長(zhǎng)，并一舉讓電氣風(fēng)電、明陽(yáng)智能、金風(fēng)科技和中國(guó)海裝占據(jù)了全球海上風(fēng)電整機(jī)制造廠商前四名的位置，自2017年起便位居龍頭的西門(mén)子歌美颯則下滑至第六。

　　1.94 億/GW

　　光伏電池技術(shù)經(jīng)歷多輪迭代，根據(jù) CPIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年P(guān)ERC產(chǎn)線投資額約1.94億/GW，TOPCon產(chǎn)線為2.2億/GW，新建產(chǎn)線投資強(qiáng)度已經(jīng)和 PERC 接近。調(diào)研反饋當(dāng)前實(shí)際的PERC產(chǎn)線投資額已經(jīng)降至1.5億/GW以下，而TOPCon產(chǎn)線投資額也降至2億/GW上下，疊加產(chǎn)線生命周期造成的折舊年限差異以及供需造成的排產(chǎn)差異，新建 TOPCon 產(chǎn)線平攤至單W折舊額已經(jīng)接近 PERC。

　　從改建角度看，PERC產(chǎn)線需要增加的投資額(包括硼擴(kuò)、沉積設(shè)備等)大致在0.4-0.6億/GW，投資額并不高，制約PERC產(chǎn)線改造的因素主要在技術(shù)方案和預(yù)留場(chǎng)地空間上(硼擴(kuò)速度慢于磷擴(kuò)、增加設(shè)備投入)。大部分2020年以后擴(kuò)產(chǎn)的PERC 產(chǎn)線預(yù)留了TOPCon的改造空間，但結(jié)合目前統(tǒng)計(jì)規(guī)劃情況，2022 年新增TOPCon產(chǎn)能主要為新建產(chǎn)能。

　　224億元

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2022、2023兩年鋰電激光設(shè)備的市場(chǎng)容量將分別為224億元、256億元，市場(chǎng)空間廣闊。鋰電設(shè)備中，激光模切和焊接設(shè)備單位價(jià)值量約為5000萬(wàn)元/GWh。海目星在激光模切上是國(guó)內(nèi)的龍頭廠商，亦是主要電池設(shè)備供應(yīng)商之一，公司2019年即開(kāi)始直供特斯拉4680大圓柱電池8000萬(wàn)激光切設(shè)備，4680采用全極耳工藝，單GWh較18650/21700電池產(chǎn)線增加5臺(tái)模切和5臺(tái)焊接設(shè)備，價(jià)值量增加超5000萬(wàn)。

　　45.5萬(wàn)輛

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó) 3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%。3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢(shì)。1-3月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

　　新能源車市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足?？傮w來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車消費(fèi)沒(méi)有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用。

　　49.5%

　　3月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.5%，比上月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)總體景氣水平有所回落。

　　從分類指數(shù)看，構(gòu)成制造業(yè)PMI的5個(gè)分類指數(shù)均低于臨界點(diǎn)。

　　生產(chǎn)指數(shù)為49.5%，比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)生產(chǎn)景氣度回落。

　　新訂單指數(shù)為48.8%，比上月下降1.9個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)市場(chǎng)需求有所減弱。

　　原材料庫(kù)存指數(shù)為47.3%，比上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)主要原材料庫(kù)存量繼續(xù)降低。

　　從業(yè)人員指數(shù)為48.6%，比上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)企業(yè)用工景氣度有所下降。

　　供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為46.5%，比上月下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)原材料供應(yīng)商交貨時(shí)間繼續(xù)放慢。

　　-5.1%

　　根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)全球季度個(gè)人計(jì)算設(shè)備跟蹤報(bào)告的初步結(jié)果，包括臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦和工作站在內(nèi)的傳統(tǒng)PC全球出貨量在2022年第一季度下降了5.1%，但超過(guò)了此前的預(yù)測(cè)。個(gè)人電腦市場(chǎng)終結(jié)了兩年兩位數(shù)的增長(zhǎng)，盡管第一季度的下滑是這種勢(shì)頭的一種變化，但這并不意味著該行業(yè)正處于螺旋式下降中。供應(yīng)鏈和物流仍面臨挑戰(zhàn)，但供應(yīng)商在本季度仍出貨8,050萬(wàn)臺(tái)PC。2022年第一季度，全球出貨量連續(xù)第七個(gè)季度超過(guò)8,000萬(wàn)，這是自2012年以來(lái)從未有過(guò)的現(xiàn)象。