技術(shù)頻道

玩轉(zhuǎn)“風(fēng)火輪”：一文看懂輪轂電機(jī)應(yīng)用難點(diǎn)

小型化低速電動(dòng)車對(duì)輪轂電機(jī)存在問(wèn)題敏感度較低，批量化的應(yīng)用突破口將從該領(lǐng)域開(kāi)始，同時(shí)也能為輪轂電機(jī)在高速車的應(yīng)用積累...

對(duì)比普通電機(jī) 電動(dòng)車電機(jī)有哪些特點(diǎn)？

電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。但大家又有沒(méi)有想過(guò)電動(dòng)汽車上的電...

新能源汽車用電機(jī)及其控制器電磁兼容性測(cè)試方法探討

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張...

解析電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決...

【干貨】輕松搞懂輪轂電機(jī)/輪邊電機(jī)/集中式電機(jī)

為什么特斯拉拆了外殼只剩底盤(pán)依舊像一件工藝品，而且前后還能騰出空間擁有兩個(gè)大大的行李艙？民間流傳較為廣泛的解讀是這樣...

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)劣對(duì)比

目前，從現(xiàn)已成熟的電機(jī)技術(shù)來(lái)看，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在各個(gè)技術(shù)特性方面似乎更符合電動(dòng)車的使用需要，但尚未得到普及。永磁同步電...

直流無(wú)刷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)及在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，每輛豪華車中的電機(jī)數(shù)將多達(dá)120臺(tái)。直流無(wú)刷 (BLDC)電機(jī)由于具有多種優(yōu)勢(shì)，正被越來(lái)越多地整合至汽車水泵...

一文看懂電動(dòng)車電機(jī)所有大學(xué)問(wèn)，從原理、分類到應(yīng)用

　電動(dòng)車電機(jī)根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。電動(dòng)車電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。

一文了解直流電機(jī)/交流電機(jī)/電子整流電機(jī)的差異

最近，電子整流（EC）電機(jī)也加入了混戰(zhàn)，該設(shè)備有助于控制能量輸出，并提升能源效率。該設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，目前正在替代直流電機(jī)...

運(yùn)動(dòng)控制器以模擬量信號(hào)控制伺服電機(jī)的調(diào)試步驟

模擬信號(hào)這種方式下，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)給伺服驅(qū)動(dòng)器發(fā)送+/-10V的模擬電壓指令，同時(shí)接收來(lái)自電機(jī)編碼器或直線光柵等位置檢測(cè)元件...