技術(shù)頻道

怎么樣給電動汽車動力鋰電池散熱

鋰電池大部分是易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，這個(gè)組成體系相比水溶液電解質(zhì)組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，符合用戶更...

為防止環(huán)境污染，應(yīng)合理利用廢舊鋰電池包

隨著新能源汽車和儲能市場大規(guī)模的投放鋰電池，導(dǎo)致今年鋰電池包進(jìn)入退役期，如果回收和處理不當(dāng)會對環(huán)境造成污染。

新能源汽車動力鋰電池回收現(xiàn)狀

現(xiàn)行動力電池的電芯型號多達(dá)幾百種，同一款車型中安裝不同廠家的動力電池是一種很普遍的現(xiàn)象。

動力鋰電池硅負(fù)極的應(yīng)用技術(shù)

硅因具有最高的理論儲鋰容量而成為高能量密度鋰離子電池的首選負(fù)極，然而其低的循環(huán)壽命嚴(yán)重阻礙了其商業(yè)化應(yīng)用。

純電動汽車的動力鋰電池發(fā)展歷史情況

純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池等。

如何提高動力鋰電池系統(tǒng)性能穩(wěn)定

動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何...

為何芯片對智能電動汽車很重要？

美國對華芯片限制政策雖然對“汽車”一字未提，但對產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)影響著實(shí)不小。

動力鋰電池回收業(yè)真的"無利可圖"嗎

近年來，我國新能源汽車業(yè)發(fā)展迅速，也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游許多產(chǎn)業(yè)的崛起。

芯片電源入口VCC的小電阻有什么用？

我們經(jīng)常會看到，在一些芯片的電源入口處不是直接接入直流電源，而是在VCC入口串聯(lián)一個(gè)幾十歐姆的小電阻，這個(gè)電阻有什么作用呢?

石墨烯氣凝膠或有利于推進(jìn)鋰硫電池研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，為了適應(yīng)電氣化未來的需求，需要研發(fā)新型電池技術(shù)，其中一個(gè)選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，...