新能源車的市場化正在政策這把利斧下加速破冰。就北京而言，自從今年2月公布首批新能源車型目錄后，已經(jīng)在售的比亞迪e6、北京汽車E150EV的銷售訂單總量已經(jīng)突破百輛。北京市民對(duì)新能源車的熱情，從本期搖號(hào)申請(qǐng)數(shù)量上也可見一斑。

根據(jù)市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)，將于4月26日開始的新一輪搖號(hào)中，新能源車搖號(hào)個(gè)人申請(qǐng)數(shù)量較上次增加了近千人，申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到2420個(gè)。按照今年本市小客車指標(biāo)額度及配置比例，每期分給個(gè)人和單位的新能源車指標(biāo)各有1666個(gè)。這也就意味著本期要買新能源小客車將需搖號(hào)產(chǎn)生中標(biāo)者。而此前的2月26日，北京新能源車個(gè)人指標(biāo)首次進(jìn)行配置，因?yàn)橥ㄟ^審核的人數(shù)小于配置總數(shù)，1428位申請(qǐng)人全都中標(biāo)。

消費(fèi)者對(duì)新能源車的關(guān)注和迫切的想要體驗(yàn)的態(tài)度，也在最近車企的相關(guān)活動(dòng)中得以體現(xiàn)。上周日，比亞迪在京舉行了一場“綠色出行e動(dòng)藍(lán)天”比亞迪e6“節(jié)電達(dá)人”挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)者全部來自微博報(bào)名。據(jù)比亞迪方面介紹，招募7天的時(shí)間，微博轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超過4萬人次。原定在北京落地的挑戰(zhàn)賽參賽人數(shù)也從之前的30人擴(kuò)大至60人。當(dāng)30多輛比亞迪e6沿五環(huán)行駛一圈時(shí)，沿途吸引的目光可想而知。不少車主搖下車窗觀看，還有的禁不住問這款車的價(jià)格，而挑戰(zhàn)者們也親身體驗(yàn)了這款車的性能。

然而，從關(guān)注到最終形成購買，這樣的體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)于電動(dòng)車而言，車主最擔(dān)心的除了續(xù)航里程，還有充電設(shè)施的問題。北汽E150EV的車主王女士就有這樣的擔(dān)心，來回110公里以內(nèi)的路程就要被迫取消，原因是目前市內(nèi)還沒有可以對(duì)私家車主開放的電動(dòng)車充電樁。因此，她每天出行都要事先規(guī)劃好線路，如果出現(xiàn)臨時(shí)更改，就會(huì)很頭疼。不過，王女士還算幸運(yùn)的，因?yàn)樗易≡诟邫n小區(qū)，她有三個(gè)停車位，其中一個(gè)裝上了充電樁。然而打算購買純電動(dòng)車的很多人，不得不因?yàn)闊o法安裝充電樁的問題被迫放棄新能源車。目前很多小區(qū)的物業(yè)不支持業(yè)主安裝充電樁，所以新能源汽車走入千家萬戶的“最后一公里”依然障礙重重。這也是為什么搖號(hào)中簽的人那么多，然而真正形成購買的還只有不到十分之一。

電動(dòng)車需要什么樣的用戶體驗(yàn)？產(chǎn)品安全、使用方便、售后有保障，從商品屬性上看，電動(dòng)車跟其他的大件商品沒什么區(qū)別。從商品上看，目前已經(jīng)出現(xiàn)像比亞迪e6這樣的成熟產(chǎn)品。充滿電續(xù)航里程達(dá)到300公里。用實(shí)際道路運(yùn)行的數(shù)據(jù)說話，深圳e6純電動(dòng)出租車運(yùn)營3年多，單車最高里程接近46萬公里，已接近普通私家車15年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬次剩余電量達(dá)到70%，同時(shí)電池壽命大于整車壽命。而從售后保障看，針對(duì)個(gè)人用戶，e6可以提供整車6年或15萬公里超長質(zhì)保以及電芯終身保修服務(wù)。北汽純電動(dòng)車E150EV也給出了5年不限公里的超長質(zhì)保。而在北汽新能源公司，還專門設(shè)置了新能源車的監(jiān)測(cè)中心，對(duì)每一輛售出的電動(dòng)車進(jìn)行適時(shí)安全監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)問題，工作人員就能及時(shí)提醒車主。

而從使用方便性來看，目前新能源車還讓人不太滿意。而這個(gè)問題，不是企業(yè)層面能解決的，需要政府協(xié)調(diào)電網(wǎng)、物業(yè)等共同解決。據(jù)了解，目前北京有清華科技園等4處公共充電樁(站)，但尚不對(duì)私人開放。有消息顯示，北京今年將大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁。今年內(nèi)將完成1000個(gè)公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。這對(duì)于新能源車主來說無疑是個(gè)好消息。

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