知情人士表示，具體情況可能會(huì)發(fā)生變化，且目前尚不清楚蘋果是否能和寧德時(shí)代或比亞迪達(dá)成協(xié)議。
其中兩人稱，蘋果已經(jīng)將在美國(guó)建造制造工廠作為選擇潛在電池供應(yīng)商的一個(gè)條件。但是，為包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商供應(yīng)電池的寧德時(shí)代似乎不太愿意在美國(guó)建廠。
目前尚不清楚蘋果是否也在和其他電池制造商進(jìn)行接觸。
蘋果目前仍未公開自己的造車計(jì)劃，對(duì)上述消息也拒絕發(fā)表評(píng)論。寧德時(shí)代和比亞迪也均拒絕發(fā)表評(píng)論。
這四位知情人士還透露，蘋果更偏向于使用生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰電池，因?yàn)檫@種電池使用的是鐵而非成本更高的鎳和鈷。
根據(jù)去年12月的報(bào)道，蘋果一直在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)乘用車。有知情人士之前曾表示，蘋果規(guī)劃中的電動(dòng)汽車可能包括該公司自己的突破性電池技術(shù)。目前也不清楚蘋果與寧德時(shí)代和比亞迪的討論是否涉及蘋果自己的技術(shù)或設(shè)計(jì)。
眼下，美國(guó)政府也在大力吸引更多的電動(dòng)汽車制造。美國(guó)總統(tǒng)拜登提出的1.7萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃就包括一項(xiàng)1740億美元的預(yù)算，旨在通過稅收抵免和給予電池制造商撥款以及其他激勵(lì)措施，來促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
隨著汽車制造商加速向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，以遵守為解決全球氣候變暖而制定的更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，許多電池制造商正在努力提高電池產(chǎn)量，滿足全球不斷增長(zhǎng)的需求。
韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research在6月份的一份報(bào)告中表示，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)電池制造商的增長(zhǎng)速度預(yù)期將超過他們的國(guó)外同行。
另外上周有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃在上海新建一個(gè)大型汽車電池工廠，繼續(xù)快速擴(kuò)張，鞏固其全球第一電池供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。據(jù)稱，這個(gè)電池工廠或?qū)⑴徧厮估谥袊?guó)的制造工廠。
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