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長沙地鐵2號線望城坡站工地上開旋挖鉆機的師傅，由于碰到巖石層，打樁時間比預期延長了兩倍。為此，項目部還特意請來三位專家商量解決方案。

　　【進度】維護樁已完成60%

　　長沙地鐵2號線望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側的游園路下，呈東西向布置，為地下兩層三跨島式站臺車站。車站共設2組風亭、5個出入口和1個消防出入口，車站總長265米，標寬20.5米。

　　3月15日，記者在工地現(xiàn)場看到，基坑作業(yè)場地內(nèi)已經(jīng)灌好了284根鋼筋籠，將東邊和北邊圍成了堅硬的混凝土墻面。一旁的材料棚下，還擺放有許多直徑1米或1米5的鋼筋籠。按照項目部原來的計劃安排，還有170根鋼筋籠本應該以每隔3小時1個的速度插入地下，將四面圍好以便車站主體施工。

　　阻礙施工進度的，是地下突然被發(fā)現(xiàn)的大石頭。

　　【障礙】巖石層厚達8米

　　巖石層大概是春節(jié)后旋挖鉆土時被發(fā)現(xiàn)的。當時施工方中鐵十七局長沙地鐵2號線一期工程2標段項目部預料到一時半會難處理，因為這個原因，負責打樁的侯瑞祥還被批準在老家多過了幾天春節(jié)。

　　張寬說，地鐵站工地東邊和北邊的土質都比較正常，旋挖幾乎不用費什么神。等機器開到西邊往下挖時，突然從地下8米傳出了“哐哐”的聲音，從發(fā)現(xiàn)巖層開始，旋挖鉆機幾乎就處于“霸蠻勁”的狀態(tài)了。

　　記者在現(xiàn)場看到，旋挖鉆機的鉆頭四周被碎石片緊緊粘住。相關負責人介紹，這些碎石片都是被鉆頭打碎后粘附在上面的，地下的巖石層主要是中風化巖石層和強風化巖石層，非常堅硬，差不多有8米厚。

　　【解決】用破碎機打碎巖層

　　突然發(fā)現(xiàn)的8米巖石層給施工方帶來了不小的麻煩。3月15日上午，工地請來幾位專家，一起商討怎么對付巖石。

　　討論會上，有人提出進行地下爆破把巖石打碎，這樣巖石就變成石渣，容易旋挖。專家分析說，與作業(yè)基坑隔著8米遠的是一棟8層居民樓，附近還有一座地下1層、地上5層的望城坡公交樞紐站，爆破會對這兩棟建筑產(chǎn)生影響，所以不建議采用這種方法。

　　相關負責人透露，綜合比較后還是準備采用保守的辦法，先用破碎機將巖層打碎，再進行車站主體開挖。