國內(nèi)航線燃油附加費接近歷史最高水平！在機票商處昨天起已陸續(xù)收到多家航空公司的通知，將于今日凌晨起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費。

根據(jù)新的收費標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)從90元調(diào)整為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)從50元調(diào)整為60元。

然而，燃油附加費上漲難以彌補航油價格每噸上漲500元帶給航空公司的成本壓力，綜合來看，航企將會出現(xiàn)52.57億元的“虧空”。

本報訊 記者昨天從攜程、易網(wǎng)通、游易網(wǎng)等機票商處獲得證實，他們昨天收到了多家航空公司的通知，自2011年4月8日零時（含）起（以出票時間為準(zhǔn)），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)，其中800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為60元。

另外，按成人普通票價10%計價的嬰兒免收國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費；享受按成人普通票價50%計價優(yōu)惠待遇的革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童（含無成人陪伴兒童），國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加實行減半收取，即800公里以上航線收取60元，800公里以下（含）航線每位旅客收取30元。

據(jù)悉，2011年4月8日前已出票的國內(nèi)航線客票不再補收燃油附加費。出票日期在2011年4月8日之前的客票在2011年4月8日（含）之后改簽乘機，不需補收燃油附加費。

在國際油價漲到147美元高位時，國內(nèi)航線燃油附加費曾一度最高上漲到每人150元。

航企將增收47.43億元

去年，我國旅客總?cè)藬?shù)是2.67億人次，其中國內(nèi)旅客2.48億人次，民航局預(yù)計，中國2011年旅客總?cè)藬?shù)將突破3億人次。按此數(shù)據(jù)推算，2011年乘坐國內(nèi)航線的旅客人數(shù)將達到2.79億人次。

假如其中7成旅客是乘坐800公里以上航線，3成旅客乘坐800公里以下航線。按照目前800公里以上航線每人漲20元、800公里以下每位旅客漲10元計算，燃油附加費此次上調(diào)將為航空公司帶來47.43億元的額外收入。

航企成本增100億元

自2011年4月7日零時起，民用航空業(yè)使用的3號噴氣燃料上調(diào)500元/噸至6850元/噸。預(yù)計2011年的航油總消耗量會接近2000萬噸，“此次航油漲價后，預(yù)計航空公司航油成本總量將增加約100億元?！?/p>

這意味著，燃油附加費上調(diào)并不足以彌補此次航油漲價給航空公司帶來的成本壓力，尚有52.57億元的“虧空”。“不同的公司情況不同，南航國內(nèi)航線多，燃油附加費上漲，其收益會大一些；國航國際航線多，受到的影響會更大一些”。

航企航油成本

是利潤的三倍

2010年，三大航凈賺231.9億元，但其航油成本就高達691.94億元，是其利潤的三倍。今年以來，發(fā)改委連續(xù)兩次上調(diào)國內(nèi)航油價格，國內(nèi)航油價格累計升幅已經(jīng)高達每噸850元。按照每年2000萬噸的航油消耗量計算，國內(nèi)航企今年的油料成本將增加170億元。

國際航協(xié)前天發(fā)布的研究報告指出，石油價格每桶上漲1美元，全球航空業(yè)將額外增加16億美元的成本支出。顯然，油價已經(jīng)成為高懸在國內(nèi)各大航空公司頭頂上的“達摩克斯利劍”。