德國(guó)的一項(xiàng)科研項(xiàng)目得出結(jié)論，電動(dòng)汽車必須成為智能汽車，需要以信息與通信技術(shù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)構(gòu)架。據(jù)此報(bào)告，汽車的構(gòu)架至2030年呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)，比如標(biāo)準(zhǔn)組件會(huì)得到更多使用，開放式與可擴(kuò)展式基礎(chǔ)平臺(tái)有越來越重要的作用，以軟件替代控制裝置與機(jī)械部件亦是如此。
承擔(dān)此聯(lián)合科研項(xiàng)目的有德國(guó)西門子公司、德國(guó)電子系統(tǒng)與物流公司、慕尼黑技術(shù)大學(xué)軟件密集系統(tǒng)創(chuàng)新中心、慕尼黑大學(xué)、慕尼黑技術(shù)大學(xué)等。在此項(xiàng)目框架內(nèi)有14個(gè)領(lǐng)域的250多名專家接受了咨詢，其中包括德國(guó)國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)的眾多成員。
當(dāng)今，汽車創(chuàng)新的80%來自信息與通信技術(shù)。對(duì)于未來的電動(dòng)汽車――它必須更輕，具有新的功能與特性，以提高車輛、舒適與安全性能，信息與通信技術(shù)將更為重要，同樣對(duì)于電動(dòng)汽車與其他交通成員以及未來的能源與交通網(wǎng)絡(luò)之間的通信也具有決定性作用。
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)認(rèn)為，此項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在繼續(xù)研發(fā)電動(dòng)汽車中面對(duì)挑戰(zhàn)，以及信息與通信技術(shù)對(duì)此具有的關(guān)鍵作用。他呼吁德國(guó)汽車界，把握信息與通信技術(shù)，充分利用新的信息與通信技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)架的潛力。于此未來技術(shù)課題相關(guān)的科研項(xiàng)目將在“智能汽車―智能電網(wǎng)―智能交通”技術(shù)競(jìng)賽中得到政府資助。
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