技術(shù)頻道

基于雙AT89C52單片機(jī)的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究設(shè)計(jì)

在研究了汽車CAN總線通訊協(xié)議及SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)利用LM3S2948、CT...

局部分析技術(shù)在識(shí)別車載繼電器電磁傳導(dǎo)干擾噪聲的研究

汽車上的精密電子設(shè)備越來越多，在增加汽車的安全性和舒適性的同時(shí)也對(duì)車內(nèi)的電磁環(huán)境提出了更高的要求。

虛擬儀器簡介及基于虛擬儀器的溫度校準(zhǔn)系統(tǒng)探討

本文介紹了虛擬儀器的發(fā)展及概念。從虛擬儀器的組成、數(shù)據(jù)采集構(gòu)成以及軟件開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)都進(jìn)行了詳細(xì)的說明

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用“自舉”電路，采用DSP直接驅(qū)動(dòng)IPM，結(jié)構(gòu)緊湊

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字...

基于PCI總線的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)

在闡述相關(guān)設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，介紹了一種用于測試目的、基于PCI總線的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)的開發(fā)過程，包括系統(tǒng)的硬件設(shè)...

變頻可編程控制的典型應(yīng)用——蓄電池叉車變速箱磨合試驗(yàn)臺(tái)

以時(shí)間為控制對(duì)象的變速運(yùn)動(dòng)，可以應(yīng)用變頻器可編程控制進(jìn)行可靠的變速控制。