技術(shù)頻道

車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

本文分析了車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)的特征，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型系統(tǒng)，解決了將基于快速原型的嵌入式軟件設(shè)計(jì)和基于...

基于CAN總線的大電流汽車?yán)^電器控制系統(tǒng)的研究

介紹了一種帶有 CAN 總線控制模塊的汽車?yán)^電器控制系統(tǒng)的研制，敘述了該系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)。

基于雙AT89C52單片機(jī)的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無(wú)法快速處理CAN總線負(fù)載過(guò)重的問(wèn)題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究設(shè)計(jì)

在研究了汽車CAN總線通訊協(xié)議及SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)利用LM3S2948、CT...

局部分析技術(shù)在識(shí)別車載繼電器電磁傳導(dǎo)干擾噪聲的研究

汽車上的精密電子設(shè)備越來(lái)越多，在增加汽車的安全性和舒適性的同時(shí)也對(duì)車內(nèi)的電磁環(huán)境提出了更高的要求。

虛擬儀器簡(jiǎn)介及基于虛擬儀器的溫度校準(zhǔn)系統(tǒng)探討

本文介紹了虛擬儀器的發(fā)展及概念。從虛擬儀器的組成、數(shù)據(jù)采集構(gòu)成以及軟件開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)都進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線中繼器，解決了單MCU無(wú)法快速處理CAN總線負(fù)載過(guò)重的問(wèn)題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用“自舉”電路，采用DSP直接驅(qū)動(dòng)IPM，結(jié)構(gòu)緊湊

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè)。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字...